HomePage     Naša putovanja     Nostri viaggi     Unsere Reisen     Our travels

  Uvod     Skandinavija 1995     Norveška 1999     Norveška 2002     Norveška2004     Norveška 2008     Komentari

Foto album 2002     Foto album 2004     Foto album 2008     Foto album 2010

Norvegia 2010

 

 

 

DNEVNIK IZ NORVEŠKE 2010

Južna i srednja Norveška

Oslo - Saltstraumen - Trollstigen - Geiranger - Mjřmna - Oslo

19.06. - 22.07.2010

Zapisi: Stojan Deprato

Za uvećati mapu ili fotografiju klikni na nju!

 

 

 

1. dan – 19.06.2010 – subota: San Maurizio (I) – Kappel (CH) – 441 km

 

Danas krećem na moje šesto, ali sigurno i zadnje, putovanje u Norvešku. Sa suprugom Carlom sam u 1995-oj prokrstario cijelu Skandinaviju, a 1999-e, 2002-e, 2004-e i 2008-e smo krstarili samo po Norveškoj. U tih pet putovanja smo bili na putu sa našim camperom ukupno 271 dan i prevalili ukupno 44.545 km! Carla, koja mi je bila vjeran i vrlo vrijedan pratioc na svim putovanjima, ostala je ovaj puta, nažalost, kod kuće da pomogne našoj kćerki Jasminki, koja nam je dala dvije unučice: Martu (3 godine) i Laru (10 mjeseci). Na putu će mi praviti društvo i pomoći u svemu naš najmlađi sin Peter (1), koji je momentano nezaposlen i zato može da si priušti tako dugo putovanje. Ja sam već prilično u godinama (navršio sam 83 godine), ali sam još u relativno dobrom zdravlju. Giht koji mi je pokvario putovanje u 2008-oj, danas je samo ružna uspomena i nadam se da se neće probuditi tokom ovog putovanja.

Novost na ovom putovanju je naš novi camper. Sada je to camper talijanske produkcije: McLouis Steel 430, LxBxH: 621x 235 x 310 cm, sa motorom Fiat diesel 2287 cmł, 130 PS (95,50 kW). Kupili smo ga novog u martu 2009 i zadovoljni smo sa njegovom tehničkim osobinama: motor sa 6 brzina (jak i tih), odlična rasvjeta stambenog prostora, frižider (100 lit) sa prilično velikim freezerom, grijanje (kampera i vode) sa automatiziranim komandama za paljenje gasa, vrlo udobna sjedala i air-condition u vozačkoj kabini, tuš kabina i sl.

Ali mnogo manje smo zadovoljni sa nutarnjim rasporedom i udobnošću (raspored ormara, stol u salonu sa vrlo, vrlo neudobnim sjedalima sl.). Carla još uvijek sanja o našem starom Dethleffsu Globetrotter Tip A532 iz 1991, koji, iako kraći za 60 cm, je imao više mjesta za sjedenje za stolom. Ovaj novi je lijep na izgled i veoma dobro opremljen (sa tehničke strane), ali prilično neudoban!!! Ajde, pogodi što je važnije?!         */Vidi komentar na kraju Dnevnika!!!

Imamo namjeru da ostanemo na putu oko 2 mjeseca i da ostvarimo program iz 2008, uglavnom na teritoriju sjeverne Norveške, na potezu između Narvik-a i Tromsř-a, specijalno na otoku Senja, gdje želimo obići sve fjordove i “straume” (struje koje se stvaraju na moreuzima za vrijeme plime i osjeke) i naći mjesta pogodna za ribolov. Program kojega u 2008-oj nismo ostvarili radi gihta, koji me je pogodio na polovici puta i prisilio nas da se vratimo kući.

Sva mjesta, otoci, fjordovi i slično, čiji su nazivi u dnevniku štampani crvenom bojom, mogu se naći u priloženim mapama. Imena mjesta nastojao sam pisati u izvornom obliku, sa namjerom da olakšam eventualnu orijentaciju, jer na svim putokazima imena mjesta su normalno pisana na lokalnom jeziku, a ne na hrvatskom ili nekom drugom. Za parkiralista sam naveo koordinate (x.xxxxx x.xxxxx) njihovih pozicija, u WGS-decimalnom sistemu.

U 13.00 je kod nas u San Maurizio Canavese još bilo sunčano i toplo, ručali smo na terasi u našem vrtu. Bila je na okupu cijela familija, slavili smo rođendan našeg zeta Catalda. Najednom se je nebo naglo naoblačilo i u 13.30 je počelo nevrijeme. Na sreću ručak je bio pri kraju, ali smo morali pobjeći pod krov.

U 15.30 smo krenuli za Kappel (CH), gdje živi naš sin Davor sa svojom obitelji. Još je kišilo, ali ne jako. Kiša nas je pratila (po autoputu A4) do Milana, povremeno sa vrlo jakim vjetrom. Lijepi početak!!?

  1Peter - Stojan 2Jos dva km do St. Gottharda 3Stojan 4Vierwaldsttäter See pred Luzernom AKappel  

        Od Milan-a prema sjeveru (po autoputu A9) vrijeme se je popravilo. Iza 17.30 smo ušli u Švicarsku i nastavili po autoputu 2 (E35). Vrijeme je ostalo lijepo do San Gotthard-a (2, 3), ali na izlazu iz tunela nas je ponovno dočekala kiša i pratila nas do ulaza u Luzern (4). Iza Luzern-a smo skrenuli u lijevo prema Basel-u, uvijek po 2 (E35).

U Kappel (A), kod Davora i Michelle, smo stigli oko 21.00 po suhoj cesti! Nadajmo se da će u Norveškoj biti bolje.

Spavanje na parkingu pred kućom, u miru!

                                                                                                                                                                  

2. dan – 20.06.2010 nedjelja: Kappel (CH) – 0 (441) km

                                                                                                                                                                                                                        1

        Ujutro smo svi otišli u šetnju po obližnjim livadama i šumi (1-5). Prekrasne boje, iako je oblačno, divna šetnja! Najljepše je kod toga, da se to sve nalazi na 200 metara od kuće!!  

  1Michelle, Stojan 2Davor. Stojan, Michelle 3Michelle 4 5  

        Vratili smo se kući na ručak (6 - 8), iza toga pričanje i televizija (moto trke) (9).

 

6Pred kucom

7Pogled iz vrta

8Tobias

9Gledamo trke

 

       Popodne je Peter otišao da vidi tvornicu u kojoj Davor radi, a nakon toga su se proštale po Olten-u (10 -17) i dan je prošao brzo! Vrijeme se je popravilo!

 

10Olten

11Most u Oltenu

12Most u Oltenu

13Davor

 

 

 

14Olten - Stadtturm

15Olten - Rathskeller

16Olten

17Aarburg

 

        Spavanje pred kućom, i opet u miru!

 

3. dan – 21.06.2010 ponedjeljak: Kappel (CH) – Steinberg (D) Braunschweig (D) – 759 (1200) km 

      U 8.00 smo nastavili naše putovanje i krenuli po autoputu 2 (E35) prema Njemačkoj (1). Davor i Michelle su već prije otišli na posao. U 8.40 smo prešli njemačku granicu kod Basel-a i nastavili autoputom 5 (A) u smjeru Frankfurt-a.

  AFrankfurt - Base BFrankfurter Kreuz - Steinberg CFrankfurt - Braunschweig DMittellandkanal 1Stojan  

      Vrijeme je lijepo, promet na autoputu priličan, ali bez zastoja. Autoput se proširuje i zbog radova smo dosta vremena (1 sat) vozili u koloni sa cca 60 km/sat. Pred Frankfurt-om (Frankfurter Kreuz) smo skrenuli u desno (B) na autoput 3.                

      U 13.00 smo stigli kod Carlinih rođaka (Uschi i Werner), koji stanuju na periferiji Frankfurt-a (2 - 4), u mjestu Steinberg-Dietzenbach. Kasnije je došao i njihov unuk Tobias.

 

2Werner, Stojan, Uschi

3Werner

4Uschi, Stojan

5Nastavljamo naše putovanje

 

       U 15.30 nastavili smo naš put autoputom 5 (C) prema sjeveru. Prošli smo zapadno od Frankfurt-a ( 5 - 8), zatim po autoputu 7 kraj Kassel-a, a iza Göttingen-a smo skrenuli u desno na autoput 39 prema Braunschweig-u, uvijek po prekrasnom vremenu, koje nas je pratilo cijelim putem ( 9 - 13).  

       Peter je zaljubljen u fotografiju i snima sve to smatra da je interesantno, a na večer pravi selekciju fotografija i briše one koje mu se ne sviđaju. Ima dvije fotokamere: Canon reflex 3D i Canon G9. Snima najviše iz kampera u vožnji, kroz prozore, nadajmo se da će slike ipak biti OK, iako kod vožnje od 120 km/sat (i više!) nije jednostavno napraviti oštru fotografiju, pogotovo ne kada snima po boku automobila!!

 

6Pogled na Frankfurt sa autoputa

7Pogled na Frankfurt sa autoputa

8Pogled na Frankfurt sa autoputa

9Idemo stalno prema sjeveru

 

       A osim toga kada se snima iz auta za vrijeme vožnje, vrlo je teško izbjeći refleks sa prozora, osobito prednjeg. Mnoge fotografije su donekle oštećene zbog toga, ali nažalost nemamo toliko vremena, da se zaustavljamo za svaki interesantan motiv.             

 

10Moderne vjetrenjače

11Moderne vjetrenjače

12Moderne vjetrenjače

13Sportska lučica

 

        Oko 20.00 sati smo stigli u Braunschweig, gdje na periferiji grada živi Carlina tetka, Johanna. Sa malim, ali vrlo lijepim vrtom, koji je pun cvijeća (19 - 21). Odmah smo otišli sa njom do velikog plovnog Mittellandkanal-a, te najduže plovne ceste u Njemačkoj (D, 14 - 18). Htio sam da Peter vidi kako se odvija promet na tom izvanrednom tehničkom rješenju transporta, koji je sagrađen u prvoj polovici prošlog stoljeća. Njegova dužina je oko 325 km (!!!), a veže se na ostale kanale, tako da spaja, odnosno omogućava plovnu vezu između Holandije, Francuske i Švicarske sa Poljskom i Češkom republikom, a ovdje prolazi na cca 1 km od Johannine kuće.

 

14Mittellandkanal

15Mittellandkanal

16Mittellandkanal

27Stojan, Johanna

 

 

 

18Mittellandkanal

19Johannino cvijeće

20Johannino cvijeće

21Johannino cvijeće

 

       Iza toga fina večera!!

       Parkiramo, kao uvijek, na ulici pred Johanninom kućom.

       Noć mirna!

 

4. dan – 22.06.2010 – utorak: Braunschweig (D) – Pinneberg (D) - 200 (1400) km

 

          Probudili smo se po prekrasnom vremenu. Digli smo se već u 7.00 sati i nakon doručka nas je Johanna (1) odvezla u Braunschweig, da razgledamo grad. Teško je vjerovati, dok se to ne vidi, da jedna žena u tim godinama (88) još uvijek vozi jedan veliki auto (Mercedes 220), bez problema, čak ponekad agresivno i to u gustom gradskom prometu.

  ABraunschweig - Pinneberg 1Johanna 2Braunschweig 3Braunschweig 4Braunschweig  

      U grad smo ušli već u 7.40 (2 - 40). Gotovo svi dućani su sada još zatvoreni, ali vidimo da velika većina otvara tek u 10.00 sati!!! Grad je zaista prekrasan. Vrlo čist i uredan. Prekrasna zgrada  stare gradske vijećnice (21 - 26) (altes Rathaus) . Posjetili smo crkvu Braunschweiger Dom (iz 1190) u centru grada (27 - 36). Skromna, jednostavna i nije obojana zlatom, bez pozlaćenih kipova i svetaca!!! Možda je upravo zato vrlo, vrlo lijepa. Peter je snimao i snimao. O ljepoti grada - jasno vidjeli smo samo jedan dio centra - govore bolje fotografije! Nažalost, ovdje je samo jedan mali dio od onih snimljenih.

 

5Braunschweig

6Braunschweig

7Braunschweig

8Braunschweig

 

 

 

9Braunschweig

10Braunschweig

11Braunschweig

12Braunschweig

 

      

 

13Braunschweig

14Braunschweig

15Braunschweig

16Braunschweig

 

 

 

17Braunschweig

18Braunschweig

19Braunschweig

20Braunschweig

 

 

 

21Braunschweig - Altes Rathaus

22Braunschweig - Altes Rathaus

23Braunschweig - Altes Rathaus

24Braunschweig - Altes Rathaus

 

 

 

25Braunschweig - Altes Rathaus

26Braunschweig - Altes Rathaus

27Braunschweiger Dom

28Braunschweiger Dom

 

                                     

 

29Braunschweiger Dom

30Braunschweiger Dom

31Braunschweiger Dom

32Braunschweiger Dom

 

 

 

33Braunschweiger Dom

34Braunschweiger Dom

35Braunschweiger Dom

36Braunschweiger Dom

 

 

 

37Braunschweig

Braunschweig

39Braunschweig

40Braunschweig

 

         Uspio sam u gradu kupiti i novi konverter sa 12V na 230V, Cartrend 100W, cijena 49 Euro. Ima i priključak USB, out 500 mA. Stari konverter mi je kod kuće, prilikom pakovanja pao na beton i postao neupotrebljiv! Problem je sada riješen!

         Vratili smo se natrag i u 10.50 smo već krenuli iz Braunschweig-a prema sjeveru (A) na autoput 2 (E30) u smjeru Hannover-a. Prije Hannovera smo skrenuli u desno i ušli ponovno na autoput 7 za Hamburg (41, 42). Putem smo se zaustavili i ručali.

 

41Brauschweig - Hamburg

42Brauschweig - Hamburg

43Brauschweig - Hamburg

 44Brauschweig - Hamburg

 

       

 

45Brauschweig - Hamburg

46Elbetunnel

47Hamburg

48Peter

 

         Pred Hamburg-om (43, 44) smo prošli kroz podvodni tunel sa ukupno 8 traka (u stvari postoje 4 tunela, svaki sa po dvije trake) (45, 46) , koji prolaze ispod rijeke Elbe. Vrijeme je stalno lijepo.

         U Pinneberg kod Rotraut (Carlina sestrična) i njenog supruga Waldemara smo stigli oko 15.00 sati. Ovaj puta se nismo parkirali pred njihovom kućom, jer bi se trebalo "provući" ispod drveća, a novi kamper je previsok, ali i predugačak za vrlo malo parkiralište pred kućom. Parkirali smo bez problema na ulici, koja prolazi kroz to naselje, koje se nalazi na rubu Pinneberga.

          Peter je odmah otišao vlakom (S-Bahn) (47, 48) u Hamburg. Tu je bio zadnji puta pred gotovo 30 godina i htio je da se prošeće po luci i da vidi život u tom lijepom gradu. Nije ostao jako dugo, predvečer je već bio kod kuće. Napravio je mnogo fotografija (49 - 80), ovdje je opet samo jedan mali dio.

  49Hamburg 50Hamburg 51Hamburg 52Hamburg  
           
  53Hamburg 54Hamburg 55Hamburg 56Hamburg  
           
  57Hamburg 58Hamburg 59Hamburg 60Hamburg  
           
  61Hamburg 62Hamburg 63Hamburg 64Hamburg  
           
  65Hamburg 66Hamburg 67Hamburg 68Peter  
           
  69Peter 70Hamburg 71Hamburg 72Hamburg  
           
  73Hamburg 74Hamburg 75Hamburg 76Hamburg  
           
  77 78 79Hamburg 80Hamburg  

         Ostatak dana smo proveli u pričanju i u ukusnoj večeri, koju je priredila gostoljubiva Rotraut.

         Prespavali smo na našem parkiralištu, direktno na ulici, na sreću sa malo prometa i u relativnom miru!

Pinnberg - Frederikshavn - Göteborg

 

5. dan – 23.06.2010 – srijeda: Pinneberg (D) – Frederikshavn (DK) – Göteborg (S) - 530 (1930) km

 

Jutro oblačno. Rano smo se digli i oko 9.00 sati, nakon doručka sa Rotraut i Waldemarom (1, 2), smo krenuli na sjever! Vrijeme se je putem popravilo i imali smo lijepo vrijeme. Vozili smo stalno autostradom 7 (E45), kraj Flensburg-a smo prešli dansku granicu i nastavili preko Kolding-a, Vejle, pokraj Ĺrhus-a i Randers-a, te konačno preko Ĺlborg-a stigli, uvijek po E45, oko 17.30 u Frederikshavn.

Putem smo sreli nekoliko puta dugačke kamione (3 - 7), koji su prevozili lopatice rotora za vjetrenjače, koji se izgleda proizvode u Danskoj. Ja sam ih krstio lopatice, iako su to proizvodi dugi oko 30-50 metara!!

"Kamion" koji ih tegli je iz dva dijela. Prednji dio, na kojem je učvršćen prednji dio lopatice je ustvari šleper, a stražnji je samo mala platforma na kotačima, na koju je pričvršćen stražnji dio lopatice. Platforma je vezana sa šleperom posredstvom jedne duge grede (7).

Promet je bio priličan, ali bez ikakvih zastoja i bez problema.

 

  1Peter, Rotraut, Waldemar, Stojan 2Rotraut, Waldemar, Stojan 3Kolding - Ĺrhus 4Kolding - Ĺrhus 5Kolding - Ĺrhus  

Uz autoput smo vidjeli mnogo lijepih i interesantnih pejsaža (8, 9).  Nešto prije 12.00 smo prešli most, koji prelazi Vejle fjord, neposredno kraj grada Vejle. Sa mosta vrlo lijepi pogled na fjord (10 - 13) i na plaže.

  6Kolding - Ĺrhus 7Kolding - Ĺrhus 8Crkva iz 1886-te 9Kolding - Ĺrhus 10Vejlefjorden  

        Konačno smo se dočepali cilja: Frederikshavn (14 - 16). U luci na rivi, bio je jedan moderni ratni brod (17, 18).

  11Vejlefjorden 12Vejlefjorden 13Vejlefjorden 14Ĺlborg - Frederikshavn 15Ĺlborg - Frederikshavn  

Stali smo u red pred šalterom za trajekt (57.43420 10.53851) za Göteborg. Nismo imali nikakve rezervacije, ali smo bili prvi (i dugo vremena jedini) u redu (19, 20).

  16Frederikshavn 17Ratni brod u luci Frederkshavn 18Ratni brod u luci Frederkshavn 19Čekamo na ukrcaj u trajekt 20Čekamo na ukrcaj u trajekt  

Za trajekt u 20.00 nije postojao nikakav problem za dobivanje mjesta za ukrcaj, ali bio je nešto skuplji od onoga u 22.30, a pošto nismo imali namjere da odmah po iskrcaju u  Göteborg-u nastavljamo dalje, uzeli smo karte za ovaj posljednji i u 22.30 krenuli za Švedsku. Cijena: 1250 DK (170,- Euro).

Polazak točno po voznom redu. Iza nas je ostala luka Frederikshavn-a sa svojim dizalicama (21) i vjetrenjačama (22), koje se ovdje nalaze u neposrednoj blizini obale, ali u moru!

  21Stojan 22Frederikhavn 23Napuštamo Dansku 24Napuštamo Dansku 25Napuštamo Dansku  

Ostavlli smo Dansku i krenuli prema Švedskoj (23 - 25). Vožnja je trajala tri sata. More mirno. Nakon iskrcaja u Göteborg-u krenuli smo na jug prema periferiji grada (cca 7 km od luke) i parkirali na parkiralištu u Mölndal-u, neposredno blizu glavne prometnice! Prespavali bez problema, iako brundanje automobilskih motora sa pokrajnje saobraćajnice je bilo dosta bučno i konstantno. Ali umor je prevladao!!

 

 

6. dan – 24.06.2010 - četvrtak: Göteborg (S) – Oslo Klřfta (N) - 380 (2310) km

 

Jutro sunčano i toplo. Oko 10.30 smo krenuli iz Göteborg-a sa E6 prema sjeveru. Nismo se zaustavili da razgledavamo grad, ja ga znam iz 1995. Cesta do norveške granice je dobra (A), mjestimično je autostrada (1 - 5). Vrijeme se je donekle pokvarilo, navukli su se oblaci, ali ne kiši.

  AGöteborg - Fredrikstad 1Göteborg - Oslo 2Göteborg - Oslo 3Göteborg - Oslo 4Göteborg - Oslo  

Na norveškoj granici STOP (6, 7)! Dva norveška graničara su nas zaustavila i pitali kamo idemo i kako dugo ostajemo? Idemo uživati u ljepoti Norveške! OK! Do sada nas na norveškoj granici nikad nitko nije zaustavljao ili postavljao slična pitanja.

  5Göteborg - Oslo 6Granica Švedska - Norveška 7Granica Švedska - Norveška BFredrikstad - Oslo  

U Norveškoj (B) su nam odmah naplatili cestarimu (10 NOK), iako još nismo na pravom autoputu. Ali cesta E6 je dobra i omogućuje brzu vožnju.

Ustanovili smo, kasnije, da osim ovog mjesta za naplatu autoputa na ulazu u Norvešku, ne postoje uobičajene barijere za plaćanje autoputa. Ali postoje mjesta za automatsku kontrolu i naplatu autoputa. Vidjeli smo često natpis iznad autoputa da se nakon 1 ili 2 km dolazi na barijeru za automatsku kontrolu i plaćanje prometa. I nakon što smo prošli tih 1 ili 2 km nismo primjetili ništa. Kasnije smo shvatili, da su na takvom mjestu postavljene automatske kamere smještene na barijeri iznad autoputa, koje kontroliraju promet i vjerovatno registriraju brojeve automobila.

Nismo se nikada zaustavili, jer nisu postajale brane za zaustavljanje prometa, a osim toga sa strane je postojao nekakav natpis na kojem je pisalo: NO STOP! Ne postoje ni kućice za plaćanje cestarine! I tako nismo znali šta da radimo. Došli smo do zaključka da vjerovatno registriraju sve tablice. Norvežani možda i dobivaju račun da ga plate (nakon tih kamera smo katkada vidjeli sa strane ceste i tablicu sa tarifom). Ali, šta je sa nama strancima. Pišu nam NO STOP, ali ne znamo da li će nam kući doći račun za naplatu tarife ili globa, jer nismo „negdje“ stali i platili dug!! Ali gdje? Teško je vjerovati da su stranci oslobođeni tih pristojbi, a nitko nam nije znao reći što da se radi ili objasniti ovu čudnu situaciju. 1)

Predveče (ali kada je ovdje večer ili noć?) oko 21.00, smo stigli sa E18 u Oslo. Tražili smo veliko parkiralište kraj sportske luke (P1), koje je naznačeno na kartama (C, D) i našli ga (59.91876 10.67662). Plaćanje je na sat, a za noćenje se plaća 150 NOK (oko 20 Euro), što nije baš jeftino!! Odlučili smo da odemo švrljati kamperom po gradu, da se zaustavimo tamo gdje naletimo na nešto interesantno i da vidimo Oslo na taj način. Peter se sprema da fotografira Oslo by night, a iza toga ćemo nastaviti naše putovanje. Ja sam donekle vidio grad u 1995-oj i to rješenje mi odgovara.

  COslo 8Oslo 9Oslo DOslo  

Najprije smo se zaustavili kraj mora (59.91586 10.65860) na pustom parkiralištu (P2) neke robne kuće i tu na miru večerali. Sa našeg parkirališta smo vidjeli ulaz (8, 9) u sportsku lučicu, prolazile su jedrilice, u 21.00! Već je bilo prilično tamno kada smo krenuli u lutanje gradom (10 - 37).

  10Oslo 11Oslo 12Oslo 13Oslo 14Oslo  
             
  15Oslo 16Oslo 17Oslo 18Oslo 19Oslo  

Ja sam sjedio za volanom, kružio ulicama i zaustavio se tamo gdje je Peter našao nešto interesantno za snimanje.

  20Oslo 21Oslo 22Oslo 23Oslo 24Oslo  

Fotografirao je iz auta u vožnji ili je izišao iz auta i snimao, a ja sam ostao za volanom za eventualni susret sa nekim čuvarom reda, ali nismo vidjeli nikoga od tih.

  25Oslo 26Oslo 27Oslo 28Oslo 29Oslo  

Napravio je najmanje 100 fotografija, snimao je arhitekturu grada i zgrada, lijepe kuće, trgove i lijepe mlade Norvežanke.

  30Oslo 31Oslo 32Oslo 33Oslo  

Već je bio pao mrak, bilo je oko 22.00 sata, ali na ulicama su se još uvijek vidjele grupe od 3- 5 djevojaka, pa čak i same (32), koje su lijepo obučene išle nekamo na zabavu (33). Same, bez pratnje muškaraca, nasmijane i bučne, bez straha od neželjenih  susreta! Izgleda da u Norveškoj ne poznaju takav tip kriminala. Blago njima!!

  34Oslo 35Oslo 36Oslo 37Oslo  
             
  EOslo -  Klřfta 38Napuštamo Oslo 39Još malo, pa spavanje! FParking  Klřfta  

Nakon više od dva sata krstarenja po Oslu, negdje oko 24.15, smo krenuli sa E6 (E) prema sjeveru (38) i nakon 30-ak km zaustavili se na jednoj servisnoj stanici na autoputu, na raskršću za mjesto Klřfta. U krugu te stanice (39) našli smo udobno parkiralište (P) (60.07971 11.15311) sa puteljcima među drvećem (F) i tu smo u divnom miru prespavali.

_____________

1) Tokom boravka u Norveškoj nekoliko puta smo prošli ove barijere za automatsku kontrolu i nikada nismo shvatili kako se plaća putarina. Ali, u trećoj dekadi oktobra 2010,  došla mi je, na moju adresu, račun od neke norveške firme na 10,00 Eura za plaćanje boravka u Trondheimu i prilaznih autoputeva, koje sam koristio na dan 03.07.2010 (na povratku!). Nikakve dodatne pristojbe ili kazne, ali sve detaljno specificirano. Za ostale dane, kada smo koristili autoputeve ili smo ulazili u gradove za koj se plaća «ulaznina», nije do sada došlo ništa!!!

        Plaćanje sam u roku izvršio preko banke, vrlo jednostavno!!

 

7. dan – 25.06.2010 - petak: Klřfta (N) – Rřros Kvál - 482 (2792) km   

             

Osvanuo je lijepi sunčani dan. Digli smo se kasno, trebali smo se i odmoriti od protekla dva naporna dana, a i danas nas čeka dugi put (A)!

  AKlřfta - Trondheim BKlřfta - Elverum CElverum - Otnes DOtnes - Rřros ERřros – Kvál  

Nastavili smo putovanje prema sjeveru (B) autoputom E6 uz obale manjeg Hurdalssjřen i dugačkog Mjřsa jezera (1 - 5). Na cca 16 km pred Hamar-om smo skrenuli u desno na cestu 3 prema Elverum-u, gdje smo ručali i zatim nastavili dalje prema sjeveru (uvijek po 3).

  1Oslo - Hamar - 25.06.11 2Oslo - Hamar 3Oslo - Hamar 4Oslo - Hamar 5Oslo - Hamar  

 

  6Elverum - Rřros 7Elverum - Rřros 8Elverum - Rřros 9Elverum - Rřros 10Elverum - Rřros  

        Cesta je izvrsna, sa relativno slabim prometom. Ide stalno uz obalu neke rijeke (koja teče preme jugu), izvrstan asfalt, lagano se uspinje (prati rijeku) i nema jakih uspona, kao poznata E6 prema Dřmbas-u. Krajolici su divni i vožnja veoma ugodna, vrijeme poluoblačno (6 -23).

  11Elverum - Rřros 12Elverum - Rřros 13Elverum - Rřros 14Elverum - Rřros 15Elverum - Rřros  
             
  16Elverum - Rřros 17Elverum - Rřros 18Elverum - Rřros 19Elverum - Rřros 20Elverum - Rřros  

Vrijeme je stalno bilo lijepo, prošli (C) smo kroz Koppang i nastavili (D) do Tynset-a, gdje smo skrenuli u desno na cestu 30, po kojoj smo, nakon kratkog vremena, opet uz neku lijepu rijeku, stigli u Rřros (24 - 44).              

  21Sport 22Elverum - Rřros 23Elverum - Rřros 24Rřros 25Rřros  

Tu smo se zaustavili da razgledamo to malo, ubavo, rudarsko naselje (62.57612 11.38407), sa namjerom da tu i prenoćimo, iako se je vrijeme donekle pokvarilo.  

  26Rřros 27Rřros 28Rřros 29Rřros 30Rřros  
             
  31Rřros 32Rřros 33Rřros 34Rřros 35Rřros  

Rřros je nekad bilo rudarsko mjesto, koje je u gornjem dijelu naselja sačuvao donekle svoj prvobitni oblik. Kuće, skoro sve drvene, su onakve kakve su bile nekada, jedino su sada pretvorene u prodavaonice suvenira. Gdje je nekada bio rudnik sada je muzej, vidi se potok i voda (41), koja je vjerovatno služila za pranje rude i separaciju. Pomalo liči na pionirski Wild West, ali sve je to prenapravljeno za turizam. Života na malim uličicama sada gotovo i nema, sve je mrtvo, nema zelenila, nema cvijeća. Jedino, tu i tamo, se vidi po koja grupica turista, ali vrlo rijetko.

Uzrok tom slabom prometu turista je možda u tome, što u mjestu ne postoje parkirališta, osim onog pokraj željezničke stanice, ali tamo se ne može prenoćiti. Turisti, koje smo tamo sreli, su došli sa kamperima i ako ne mogu tokom noći parkirati, već moraju prenoćiti u kampu, rađe nastave put i idu dalje, nakon svega dva-tri sata boravka u Rřros-u. Napuštaju ideju da tu prespavaju (gdje?) i da drugo jutro obiđu u miru prodavaonice suvenira. Rřros je izgleda izabrao takvu organizaciju turizma i mislim da su na ekonomskom gubitku.

  36Rřros 37Rřros 38Rřros 39Rřros 40Rřros  
             
  41Rřros 42Rřros 43Rřros 44Rřros 45Parking Kvál  

Nakon razgledanja i fotografiranja tog interesantnog mjesta, bilo je već oko osam uveče, iako je još uveliko trajao dan, a ponovno se je donekle i razvedrilo, napustili smo ideju da tu negdje prespavamo. Postalo je prilično hladno. Krenuli smo, po 30, prema Trondheim-u, sa namjerom da negdje usput nađemo neko pristojno parkiralište. Uskoro se je cesta počela ponovno spuštati, ponovno uz neku rijeku, koja je ovdje tekla prema sjeveru. Počelo se je ponovno oblačiti. Naletjeli smo na jedan manji kamp i otišli na tuširanje. Cijena 10 NOK. Tople vode koliko hoćeš!

Kod Střren-a smo ponovno izbili na E6. Počelo je kišiti!! Nakon kratkog vremena, na dvadesetak km pred Trondheim-om, u malom mjestu Kvál, smo se zaustavili na jednoj servisnoj stanici (45) i našli pristojno parkiralište (63.22958 10.28456). Lagana kiša.

Tu smo večerali i u miru prespavali.  

 

8. dan – 26.06.2010 – subota: Kvál Mosjřen 439 (3231) km

 

Jutro oblačno i kišovito. Ustali smo iza 9.00 i nakon doručka krenuli po E6 za Trondheim. Ovdje smo prvi puta ustanovili da se više ne plaća pristojba za ulaz u grad kao prošlih godina, već da postoje automatski registratori, koji su smješteni iznad ceste i registriraju. Što i koga? U godini 2002-oj je postojao na ulazu u grad, sa lijeve strane vozila, mali stup sa automatskom kasom, u koju se je ubacivao novac. Sada nakon registracije račun vjerovatno dolazi kući? I strancima?

  ATrondheim - Hřylandet BTrondheim - Stjřrda CParking Torp DFiskumfossen EHřylandet & Mosjřen  

Ušli smo u Trondheim. Kiša nije padala. Našli smo parkiralište neposredno kraj katedrale (20 NOK za 1 sat) i otišli da ju vidimo (1, 2).

Oko katedrale malo groblje, oko dvadesetak grobova, ili više, svi u zelenoj travi, ispod ogromnog drveća (6). Lijepo!  Sa Carlom sam bio ovdje tokom našeg prvog posjeta Norveškoj 1995. (Zar je prošlo već 15 godina??!!) Vrlo lijepo pročelje katedrale sa bezbroj kipova (3 - 5). Ali tek što smo došli pred katedralu i napravili dva tri snimka (7, 8) počela je kiša. Probati ćemo na povratku!

  1Stojan, Trondheim 2Trondheim 3Trondheim 4Trondheim 5Trondheim  

Htjeli smo imati vezu preko Interneta i otišli smo probati kupiti tzv. „Internet key“ (kod prvog posjeta Norveškoj, 1995-e, nismo imali ni mobilni telefon, ni televiziju, a sada hoćemo imati i Internet!). Ali prema onome što smo doznali u par dućana, u Norveškoj je to izgleda nemoguće. Naime da kupite „key“, treba imati norvešku kreditnu kartu i boravak u Norveškoj? Bez toga ništa! Da li je stvarno tako??,

  6Trondheim 7Trondheim 8Trondheim 9Trondheim - Steinkjer 10Steinkjer - Fiskumfossen     

Nastavili smo naš put i krenuli ponovno prema sjeveru (A), uvijek po E6. Oko 15 km nakon Trondheim-a, odnosno 2 km iza izlaza za Torp (B), zaustavili smo se na jednom vrlo lijepom odmaralištu (63.42406 10.72675) uz autoput i ručali (C). Tu se vjerovatno može i noćiti (P). Vrijeme nije baš lijepo, oblačno je i prohladno (9).

Od našeg zadnjeg posjeta Trondheim-u (2002) sagrađeno je dosta autoputeva, novih cesta i rotatorija. Za proći kroz Steinkjer smo na kratkom rastojanju prošli nekih 7 rotatorija, koje se nalaze jedna iza druge na vrlo kratkom rastojanju, sve u cca. 1 km! Nakon Steinkjer-a prošli smo (sa E6) sjevernom obalom velikog jezera Snĺsavatnet (10 - 13) i nastavili prema sjeveru (14 - 16).

  11Steinkjer - Fiskumfossen 12Steinkjer - Fiskumfossen 13Steinkjer - Fiskumfossen 14Steinkjer - Fiskumfossen 15Steinkjer - Fiskumfossen     
             
  16Steinkjer - Fiskumfossen 17Fiskumfossen 18Fiskumfossen 19Fiskumfossen 20Fiskumfossen  

Nakon Grong-a (A) smo se zaustavili  kod jednog interesantnog muzeja (64.55642 12.47739) i akvarija za salmone Fiskumfossen (17 - 25), iznad jedog prirodnog slapa, ali već je bilo prošlo 17.00 sati i sve je bilo zatvoreno. Tu se (kada je otvoreno) može sići do slapova, pokraj kojih su izgrađene posebne vodene staze, po kojima se salmoni mogu „uzverati“ protiv struje do vrha slapa i nastaviti svoj put prema gornjem toku rijeke.

  21Fiskumfossen 22Fiskumfossen 23Fiskumfossen 24Fiskumfossen 25Fiskumfossen     

        Nastavili smo naš put prema sjeveru, po relativno lijepom vremenu (26 - 28), ali predveče su se počeli skupljati prijeteći oblaci (29 - 33). Cesta je bila dobra, ali smo onda naletili na kišu (34 -37) i na neku rekonstrukciju ceste.

  26Fiskumfossen - Mosjřen 27Fiskumfossen - Mosjřen 28Fiskumfossen - Mosjřen 29Fiskumfossen - Mosjřen 30Fiskumfossen - Mosjřen  

Vozili smo, vrlo sporo, oko 10 km po vrlo lošoj, razrovanoj cesti (u rekonstrukciji), sa prilično jakom kišom! Stop and go! 

  31Fiskumfossen - Mosjřen 32Fiskumfossen - Mosjřen 33Fiskumfossen - Mosjřen 34Fiskumfossen - Mosjřen 35Fiskumfossen - Mosjřen  

Vrijeme se je u međuvremenu popravljalo. Na završetku loše ceste, nije više kišilo. Nastavili smo dalje (38 - 40) sa namjerom da se zaustavimo kod Laksfossen-a, (65.62374 13.29145) na ca. 15 km iza Trofors-a, gdje postoji lijepo parkiralište za noćenje, ali smo prošli odvojak ceste, a da ga nismo primjetili (navigator nije bio uključen) i tako smo se zaustavili tek u Mosjřen-u, 40 km sjevernije.        

  36Fiskumfossen - Mosjřen 37Fiskumfossen - Mosjřen 38Fiskumfossen - Mosjřen 39Fiskumfossen - Mosjřen     40Fiskumfossen - Mosjřen  

        Tu, malo izvan centra, ali još uvijek u mjestu, medju kućama, smo pronašli neko malo parkiralište i prespavali u miru.

 

9. dan – 27.06.2010 - nedjelja: MosjřenSaltstraumen - 352 (3583) km

              

Jutro u Mosjřen-u je bilo vjetrovito, ali dosta lijepo (1).

  AMosjřen - Bodř BMosjřen - Mo i Rana C Mo i Rana - Bodř DSaltstraumen - Bodř ESaltstraumen  

Oko 10.00 smo nastavili dalje po E6. Ja za volanom, a Peter sa fotoaparatom. Ove dane sam uglavnom ja vozio i to najmanje 80% pređenih kilometara (za sada bez ikakvih problema), a Peter je fotografirao.....

  1Mosjřen - Mo i Rana 2Mo i Rana 3Mo i Rana 4Mo i Rana 5Mo i Rana  

Prošli smo kroz Mo i Rana (2 - 9). Bila je nedjelja i grad je bio doslovce pust. Na cesti se gotovo nije vidjelo ni žive duše. Ali ovo nije bio prvi put, da smo doživjeli ovakav nedjeljni "štimung". Nastavili odmah dalje prema sjeveru (10 - 12). Pred Polarnim krugom se je vrijeme donekle pokvarilo, navukli su se oblaci, vrijeme je dobilo jesenski izgled. A ljeto je tek počelo!  

  6Mo i Rana 7Mo i Rana 8Mo i Rana 9Mo i Rana 10Mo i Rana - "Polarsirkel"  

Interesantno je kako se na polarnom krugu odjednom mijenja okoliš. Nestaje drveće (13 - 14),  raslinje koje još preostaje je sve niže (15 - 16), najednom nestane i ono i ostane samo nekakva „kržljava trava“. Tundra (17 - 20)! Uzrok nije u tome što tu prolazi polarni krug, već u tome što se cesta neprestano polako penje i na kraju dolazi na jednu visoravan, koju presijeca polarni krug. Sve u svemu stigli smo na  ca. 700 m nadmorske visine, ali to je za Norvešku klimu relativno visoko. Tu se, na okolišnim obroncima pojavljuje i snijeg (21).

  11Mo i Rana - "Polarsirkel" 12Mo i Rana - "Polarsirkel" 13Mo i Rana - "Polarsirkel" 14Mo i Rana - "Polarsirkel" 15Mo i Rana - "Polarsirkel"  
             
  16Mo i Rana - "Polarsirkel" 17Mo i Rana - "Polarsirkel" 18Mo i Rana - "Polarsirkel" 19Mo i Rana - "Polarsirkel" 20Mo i Rana - "Polarsirkel"  

Zaustavili smo se na velikom parkiralištu (66.56674 15.35822) polarnog kruga (Polarsirkel). Sve je puno kampera i automobila (22, 23). Prilično je vjetrovito i to sa hladnim vjetrom. Još uvijek stoji onaj spomenik Jugoslavenima (24), koji su tu bili internirani tokom Drugog svjetskog rata (vidi Dnevnik 1995 – 16. dan). Na parkiralištu postoji i mali znak, na mjestu gdje prolazi polarni krug (25)! Zaustavili smo se na pola sata, ručali i nastavili dalje.

  21"Polarsirkel" 22"Polarsirkel" 23"Polarsirkel" 24"Polarsirkel" 25"Polarsirkel"  

Cesta nastavlja po toj goloj visoravni, a sa obje strane ceste je široki i duboki jarak (do 3 m dubine). Na jednom mjestu, nama na lijevoj strani, vidio sam u jarku napušten, nekada lijepi Mercedes. Izgleda da već više vremena leži na dnu jarka, već je pomalo zahrđao i nitko vjerovatno nema namjeru da ga izvuče iz jarka, što nije baš jednostavno, jer tu nema nadaleko nikakve mehanizacije.        

Nakon nekoliko kilometara završila je visoravan, cesta se je počela spuštati i ubrzo se je pojavilo najprije nisko raslinje, pa po koje stablo i na kraju je iskrsla i šuma. Opet je sve zeleno, kao što je to bilo prije visoravni. Završilo je „čudo“ prirode, prošli smo polarni krug! Nastavili smo po E6 dalje prema Fauske, gdje smo skrenuli u lijevo na cestu 80 i nakon 40-ak km stigli u Lřding, gdje smo ponovno skrenuli u lijevo na cestu 17 i nakon 13 km stigli, po kiši, u tjesnac Saltstraumen (67.23144 14.61338).

Tu nas je, na parkiralištu pod mostom, dočekalo neugodno iznenađenje. Parkiralište je prazno, svega dva kampera, očekivali smo, kao obično, barem petnaestak. Gdje je uzrok? Kiša, koja neprekidno pada? Uskoro smo primijetili da su postavljene velike informacione table sa cijenama parkiranja. Preko dana još kako tako, ali za parkiranje preko noći treba platiti, koliko se prisjećam, oko 150 NOK, tj. oko 20 Eura. Nije baš malo, osobito ako se uzme u obzir da se za tu cijenu ne pruža ništa, osim mjesta za parkiranje i to na kosom terenu! Bez vode, bez mogućnosti pražnjenja WC-a, a jasno i bez priključka na 220V!!! Ovdje izgleda da su Norvežani malo pretjerali sa iskorištavanjem turizma! A u forumu COL-a (www.camperonline.it) kamperisti pišu kako su cijene kampinga u Norveškoj niske?

Otišli smo na obalu moreuza i našli samo dva (!!?) ribara na "poslu". Ali bez ulova. Čudno, jer ovo mjesto je poznato kao izvanredno bogato ribom, osobito ribom sej - Nor (merluzzo nero ili merluzzo montanaro - I, Köhler - D), tako da se ovdje svake godine održavaju svjetska prvenstva u ribolovu na seja i vjerovatno su Norvežani metnuli u cijenu taj podatak, a zaboravili opremu parkirališta. Ali danas nema ni riba! Za detaljniji opis tjesnaca Saltstraumen vidi Dnevnik 2002 - 32. dan!

Odlučili smo da ipak odemo u kamp, misleći da je možda vlasnik kampa stavio ovdje tu cijenu, da bi privukao kamperiste da dođu u kamp. Cijena kampa je 250 NOK, tj. oko 30 Eura. U cijeni je uračunat tuš, struja 220V i priključak na Internet. Nije baš jeftino, ali obzirom na cijenu parkirališta prihvatljivo! Jedino što je teško za shvatiti je: tu smo kampirali 2002 i platili smo pristojbu za kamp (uz iste usluge): 100 NOK !?! Znači u 8 godina cijena je narasla 2,5 puta!!!

Ali mi imamo našu struju i naš tuš, i odlučili smo da odemo parkirati negdje kraj obale. Interesantno je da je Peter inzistirao na tome da ne idemo u kamp, iako je on bio specijalno zainteresiran za Internet. I tako smo krenuli preko mosta na drugu stranu moreuza i nakon stotinjak metara skrenuli u lijevo na malu i usku cesticu koja nas je dovela direktno na obalu mora. Tu smo našli nekoliko već parkiranih kampera. Našli smo jedno lijepo mjesto (Pos. 1), na tri metra od mora i parkirali. Mjesto je prikladno za ribolov, a ima čak i lijepi kameni stol za čišćenje ribe. Postoji i WC!

Bilo je već kasno, kišilo je još uvijek, večerali smo i u krpe.

Izgleda da je Peteru dosta putovanja prema sjeveru, za njega bi billo najbolje da krenemo polako natrag. Ovo jurcanje kroz unutrašnjost Norveške nije ga  oduševilo i pejsaži su mu postali monotoni. Iako pravi razlog nije u tome. Pred mjesec dana (odnosno mjesec dana nakon što smo se dogovorili za naše zajedničko putovanje u Norvešku) se je Peter izgleda ozbiljno zaljubio i sada mu je svaki dan bez njegove dragane teško probavljiv. O tome svemu nisam imao pojma, informirao me je pred dva dana, već na putu??? A ja osjećam, da se na moju veliku žalost, moj san o posjeti otoku Senja polako gubi u nepovrat. A meni je to bila svrha ovog putovanja!

        Noć mirna!

 

10. dan – 28.06.2010 - ponedjeljak: Saltstraumen - 0 (3583) km

 

  Saltstraumen Saltstraumen Saltstraumen Saltstraumen  

 Jutro je osvanulo lijepo, sa dosta sunca (1, 2). Peter je išao isprobati ribarsku sreću (Pos. 1) i dobro mu je pošlo za rukom. Najprije je dignuo 4 ili 5 sejeva, prilično lijepih, a onda je došao na red jedan lijepi torsk (3, 4),  (bakalar, Dorsch - D).

  1Saltstraumen 2Saltstraumen 3Saltstraumen - Peter sa svojim ulovom 4Saltstraumen - Peter sa svojim ulovom 5Saltstraumen  

Kasnije sam i ja digao još jednog seja i jednog torska. Bilo je dosta toga za čistiti, ali na lijepom kamenom stolu uz samo more nije bilo teško. Odmah se je po stijenama, na 3 m od mene okupilo jedno 30-ak lijepih, velikih galebova, a kada sam počeo čistiti došli su na metar od stola, a dva najpoduzetnija su sletjeli na stol (VIDEO) i tako reći krali iz ruke iznutrice. Peter je snimao (5 - 15), a ja sam se zabavljao sa galebovima, tako da nismo ni primijetili da su nam ukrali jednog seja, koji je bio već očišćen i ležao na travi iza nas.

  6Saltstraumen - Galebovi 7Saltstraumen - Galebovi 8Saltstraumen - Galebovi 9Saltstraumen - Galebovi 10Saltstraumen - Galebovi  
             
  11Saltstraumen - Galebovi 12Saltstraumen 13Saltstraumen 14Saltstraumen 15Saltstraumen  

Iza ručka smo otišli na obalu pod most (Pos. 2), gdje je u stvari najbolji položaj za ribolov (17 - 19). Nismo digli ništa?? A pred 8 godina smo tu u pola sata dizali i po 7-8 kg ribe. Ni drugi ribiči (bilo nas je pet) nisu bili mnogo bolje sreće, netko je dignuo dvije ili tri ribe, osrednje veličine, relativni uspjeh ja mogao zahvaliti vjerovatno različitom tipu blinkera! Ribe nema!! Brzina struje u tjesnacu pocela je postepeno rasti, pa sve brze i na kraju je postala prava brzica (VIDEO) i jasno od ribolova tu nema vise nista! Pojavili su se i jaki virovi, lijepi, ali i vrlo opasni Vidi opis u Dnevniku 2002 - 32. dan!    

  16Saltstraumen 17Saltstraumen 18Saltstraumen 19Saltstraumen 20Saltstraumen  

Nakon toga smo se vratili na naše parkiralište. Ja sam ostao u camperu i nešto radio, a Peter je ponovno otišao u ribolov ispod kampera. Nakon nekog vremena se je vratio i ispričao da je uz njega lovio neki Nijemac i u razgovoru mu je Peter ispričao da je tu sa ocem, koji dobro poznaje Norvešku i ima svoj web sa dnevnicima iz Norveške, našto ga je ovaj Nijemac upitao: „Stojan??“ Nakon toga Peteru nije preostalo drugo nego da ga dovede meni u kamper. Bio je to Ludwig, sa kojim smo pred dvije godine lovili na otocima Hitra i Frřya. Evo kako se putevi sudbine isprepleću i iznenađuju. Uskoro je došla i njegova supruga Ruth i na kraju je parkirao svoj kamper pokraj našeg i sada smo bili opet skupa, kao prije 2 godine.

On je popodne dobro lovio na jednom mjestu, udaljenom oko 200 m od mosta. Probao je kao i mi ispod mosta, ali i on bez uspjeha! Dogovorili smo se da sutra ujutro odemo tamo na ribolov.

  21Saltstraumen - Ponoćno sunce 22Saltstraumen - Ponoćno sunce 23Saltstraumen - Ponoćno sunce 23Saltstraumen - Ponoćno sunce 25Saltstraumen - Ponoćno sunce  
             
  26Saltstraumen - Ponoćno sunce 27Saltstraumen - Ponoćno sunce 28Saltstraumen - Ponoćno sunce 29Saltstraumen - Ponoćno sunce 30Saltstraumen  

Vrijeme je cijeli dan bilo dosta lijepo, ali hladno kada je sunce zašlo za oblake. Iza večere (20), oko 23.45, Peter je otišao da snima ponoćno sunce. Prvi snimak je napravio u 23.54, a zadnji u 00.11 (21 - 30). Nebo je bilo prilično vedro i vratio se je zadovoljan. Njemu je to bio prvi susret sa ovim prirodnim fenomenom!     

        Noć ponovno mirna!

 

11. dan – 29.06.2010 - utorak: Saltstraumen - 0 (3583) km

 

Ponovno lijepo jutro, ima i sunca.

OdSaltstraumenlučili smo da sa Ludwigom odemo na mjesto gdje je jučer navodno dobro lovio (Pos. 3), da pokušamo sreću. Prešli smo most, prošli kraj kampa, u malom marketu kupili jeftino blinkere i stigli do parkirališta pred hotelom i parkirali (1). Odatle smo se spustili do mora, do obale sa velikim kamenjem, preko kojih se ne hoda lednostavno (vrlo su skliski). Tu smo nekako našli kakve takve pozicije sa kojih se je moglo loviti, iako vrlo neprikladne za stajanje. Trebali smo paziti kod izvlačenja blinkera na pojas algi, koje, ako ih zakvačis, prouzrokuju gubitak blinkera, a koji put i ulova.

Opet je najbolji bio Peter, digao je opet 4 seja i jednog torska, ja i Ludwig po dva seja. Ruth je bila sa nama i ona je odmah pravila filete. Za cca dva sata lova digli smo skoro 5 kg ribe, što je za Saltstraume i za lov u troje mizeran rezultat.

  1Saltstraumen 2Stojan, Ruth, Ludwig 3Stojan, Ruth, Ludwig, Peter 4Stojan, Peter  

Vratili smo se do parkirališta pred hotelom. Ruth je pripravila ručak, jasno fileti od torska, na jedan posebni način (panirani, ali pikantni). Neobično, ali ukusno (2, 3).

Peter i ja smo se vratili nakon ručka na naše parkiralište, a kasnije su došli i Ludwig i Ruth. Peter je popodne opet lovio, a nakon večere (4) je otišao na most da ponovno vidi ponoćno sunce i napravi koju fotografiju

 

12. dan – 30.06.2010 srijeda: Saltstraumen Holandsfjord 136 (3719) km

 

  A Saltstraumen - Forřy BKjelingsundetbru CHoland - Parking DHolland - Jektvik   

Jutro tmurno, ali se je tokom jutra popravilo. Došle su nas posjetiti dvije divlje patke sa svojim podmlatkom, kasnije su se pridružile još druge mame i na kraju je bilo 10 odraslih sa mladima (1 - 5), čitav konvoj plovila. I nemaju straha od ljudi, dolaze do obale i jedu gotovo iz ruke! 

  1Saltstraumen - Divlje patke 2Saltstraumen - Divlje patke 3Saltstraumen - Divlje patke 4Saltstraumen - Divlje patke 5Saltstraumen - Divlje patke  

Oko 11.00 smo krenuli na put (A). Na moju žalost, put prema otoku Senja je definitivno propao. Peter je nažalost potpuno nezainteresiran i šta ja tu mogu!!

  6Saltstraumen 7Stojan 8Saltstraumen 9Saltstraumen - Grimstad 10Saltstraumen - Grimstad  

Krenuli smo (6 - 9) po cesti 17 put juga!!! Zaustavili smo se već nakon par km na prvom krasnom mostu (10) preko jednog uskog tjesnaca Asřlistraumen, sa divnom bistrom vodom. Krasno veliko parkiralište (67.19677 14.62473), neposredno uz more. Vrijeme divno i sunčano. Probali smo baciti sa mosta blinkere, ali voda je previše bistra i prozirna, sa pjeskovitim dnom, a poznato je da se riba u mutnom lovi.  Bezuspješno!            

  11Saltstraumen - Grimstad 12Parking Kjelingsundetbru 13Stojan 14Peter, Stojan, Ruth, Ludwig 15Saltstraumen - Grimstad  
             
  16Kjelingsundetbru 17Kjelingsundetbru 18Kjelingsundetbru 19Kjelingsundetbru 20Kjelingsundetbru  

Nastavili smo dalje (11) i zaustavili se ponovno na parkiralištu (12) iza još većeg i ljepšeg mosta (B) Kjelingsundetbru (16 - 20). Vrijeme sa puno sunca (15), malo vjetrovito, ali toplo. Peter je pripravio za ručak „spaghetti alla bolognese“, jako ukusno. Jeli smo vani (14), na odmaralištu (67.07745 14.29121), u zelenoj travi, za drvenim stolom sa klupama. Super!

  21Saltstraumen - Grimstad 22Saltstraumen - Grimstad 23Saltstraumen - Grimstad 24Saltstraumen - Grimstad 25Saltstraumen - Grimstad  
             
  26Saltstraumen - Grimstad  27Saltstraumen - Grimstad 28Grimstad - Holandsfjord 29Grimstad - Holandsfjord 30Grimstad - Holandsfjord  

Krenuli smo dalje. Cesta vodi kroz divne pejsaže (21 - 27). Zaustavili se ponovno (31, 32), ali na vrlo kratko, iza Grimstad-a, na odmaralištu (66.95047 13.63150) sa prekrasnim pogledom na Atlantik (28 - 30). Nastavili smo i prošli kroz Řrnes, zatim tunelom ispod Glomfjord-a, pa kroz dugi Svartistunnel, izbili u lijepi (D) Nordfjorden (33 - 37) i zaustavili se na novom parkiralištu, cca. 1 km iza Holand-a. Tu smo se spustili na platformu gdje sam lovio 2002 (Dnevnik 2002, 31. dan) i nalovio masu ribe. Ovaj puta ništa. Sve se je završilo bez ijednog najmanjeg trzaja na blinkeru (38 - 40).

  31Ruth, Ludwig, Stojan 32Ludwig, Stojan 33Nordfjorden 34Nordfjorden 35Nordfjorden  

Vrijeme je još uvijek lijepo. Vratili smo se na lijepo, veliko parkiralište Holand (C) uz samu cestu (66.72442 13.69826), gdje smo se opskrbili svježom vodom, ispraznili otpadnu vodu i WC i našli lijepo mjesto za parkiranje. Zatim smo se svi spustili do luke, odakle motorni čamac drži vezu preko fjorda za glečer Svartisbreen. Kada smo tu bili 2002, glečer je silazio do mora i od mjesta gdje čamac iskrcava putnike, trebalo je do glečera pješačiti još cca 2 km. Imali smo namjeru da sutradan posjetimo taj glečer, ali smo vidjeli da se je povukao dosta visoko iznad mora i doznali smo da od čamca do glečera treba pješačiti oko tri sata. Jasno, odustali smo smo i vratili se na naše parkiralište (42, 43).                

  36Nordfjorden 37Nordfjorden 38Ludwig, Stojan 39Stojan. Ruth, Ludwig 40Stojan  

Došavši na parkiralište, vidio sam da je iza našeg kampera parkiran jedan lijepi kamper sa tablicom Torina i da se jedan par, koji je išao ispred nas, upravo sprema da uđe u kamper. Pristupio sam i evo kako je tekao razgovor:

„Dobar dan, vidim da ste iz Torina. I ja sam iz Torina. Kako ste?“.

Primjetili su da je naš kamper kupljen u Moncalieri-u (kraj Torina) i „ona“ je zaključila:

„Ali vi niste iz Torina, vi ste iz Moncalieri-a“?

„Ne! Ja sam iz San Maurizia Canavese!“                                         

„Iz San Maurizia? Onda sigurno poznajete Stojana?“

„Ja sam Stojan!“

  41 42Parking Holand 43Parking Holand 44 Stojan  

Trebalo je vidjeti njeno začuđeno lice. Sigurno nije ni sanjala takav odgovor. Za njih i za nas vrlo ugodno i lijepo iznenađenje! Bili su to Ivana i Carlo, znamo se preko Foruma COL, ali samo preko pisama. Opet potvrda kako je svijet malen i kako se razni putevi u životu ipak tu i tamo ukrštavaju. Živimo na tridesetak kilometara jedni od drugih, znamo jedni za druge, ali se ne poznamo, i na kraju smo se sreli i upoznali na 3000 km od naših prebivališta. Ivana mi je naime rekla, da je pročitala sve moje dnevnike, ali nije aktivno sudjelovala u Forumu, iako ga je čitala. I jednom kada sam objavio da imam lijepu seriju slika iz Norveške i ponudio svima, koji to žele, da ih mogu poslati preko e-maila, Ivana mi je e-mailom poslala svoju adresu sa molbom da joj pošaljem te slike. Što sam naravno i učinio.

Oni ostaju tu još sutra. Žele otići na glečer.     

  45Nordfjorden 46Nordfjorden 47Nordfjorden 48Peter  
           
  49 50Nordfjorden 51Nordfjorden 52  

        Večerali smo na tom divnom parkiralištu punom cvijeća (42 -52) i prespavali u tišini.

 

13. dan – 1.07.2010 - četvrtak: HolandsfjordMosjřen - 243 (3962) km   

 

  AHolland - Jektvik BJektvik - Kilboghamn - Hilstad CKilboghamn - Mo i Rana  DMo i Rana - Mosjřen  

Jutro tmurno, oblačno, nije baš lijepo. Oko 9.00 krenuli smo dalje po cesti 17 (A). Nakon 10-ak km smo stigli u Forřy, gdje smo se ukrcali u trajekt (VIDEO) za Agskardet (1 - 8). Odmah smo nastavili dalje i nakon 23 km stigli u Jektvik, gdje smo se ukrcali u trajekt za Kilboghamn (B).

  1Forřy - Čekamo trajekt 2Forřy - Čekamo trajekt 3Forřy - Čekamo trajekt 4Forřy 5Forřy  
             
  6Forřy 7Forřy 8Forřy 9Ruth, Peter, Stojan, Ludwig 10Ruth, Stojan, Ludwig  

Vrijeme je ovdje bilo prilično hladno (9, 10), ovdje negdje bi trebao da prolazi polarni krug (11), naprosto smo se smrzavali.  Čudna slučajnost?! Peter je uspio da snimi, ali nažalost kroz zatvoreni prozor, komandni most trajekta i kapetana (12 - 15).

  11 12Komandni most 13Oficiri trajekta 14Kapetan trajekta 15Kapetan trajekta  

 Tokom vožnje trajektom diskutirali smo o daljnjem putu. Ludwig je prije htio da nastavimo po cesti 17 od trajekta do trajekta, ali kako je njegov kamper dug 6,40 m, plaćao je veoma skupu tarifu, tj. dvostruku cijenu od tarife za kamper do 6m. Njegov kamper je tipa mobilhome, niži je od našega i stoga je izgledao nešto dulji od našeg kampera. Posljedica: naplaćivali su mu stalno tarifu za kamper iznad 6m. Naš kamper, koji ima isto 6,40m, do sada je uvijek prošao kao kamper do 6m! Bez problema! Zbog vrlo skupog prijevoza trajektom, odlučili smo da nastavimo put po unutrašnjosti, a ne po cesti 17, koja je lijepa i puna trajekata, ali koju obojica dobro poznamo i stoga nismo bili posebno zainteresirani, da ju ponovno vidimo za relativno skupe pare!

Ovaj puta smo morem prešli preko Polarnog kruga. Sa trajekta se je na obali lijepo vidio mali obelisk sa skeletom zemaljske kugle, koji je postavljen na mjestu gdje prolazi polarni krug (16 - 18),.            

  16Plan Posj 17Prelazimo polarni krug 18Prelazimo polarni krug 19Nastavljamo put  

Nakon izlaska iz trajekta, skrenuli smo odmah u desno (B) na malu lokalnu cestu (442) za Hilstad, gdje se je Ludwig htio zaustaviti u obližnjem kampu. Prema njegovim informacijama tu se je mogao iznajmiti čamac sa motorom, za ribolov na otvorenom moru. Ja nisam baš bio oduševljen tim prijedlogom, jer vrijeme nije obećavalo ništa dobroga, izgledalo je da se sprema kiša, ali sam pristao za volju Ludwiga, koji je više nego strastveni ribolovac. Ali na kraju sam bio ipak zadovoljan, jer Ludwig nije uspio da pronađe, ono što je tražio.

Vratili smo se i nastavili put prema jugu (19) po cesti 17 (C), a nakon cca 60 km smo skrenuli u lijevo na cestu 12 i nakon 35 km stigli u Mo i Rana. Tu smo se zaustavili kod prvog marketa i kupili sve potrebno za nastavak puta. Iza toga smo nastavili naše putovanje u smjeru Mosjřen-a, sada po E6 (D).

    EMosjřen   FMosjoen - Parking    

U Mosjoen-u nas je Ludwig odveo u jedan dobar i prostran parking (65.84030 13.18937), na kojem je bio samo jedan ogroman kamper iz Švicarske (E, F). Tu smo se parkirali, kasnije je stigao još jedan kamper iz Italije, ali bilo je mjesta za još najmanje 40-ak.

        Noć mirna.

                                                               

14. dan – 2.07.2010 - petak: Mosjřen Kjerringvik – 318 (4280) km                        

 

Jutro lijepo, malo oblačno. Posjetili smo stari dio Mosjřen-a, interesantno (1 - 15).

  1 Mosjřen 2Stojan, Ludwig, Ruth 3 Mosjřen 4 Mosjřen 5 Mosjřen    
             
  6 Mosjřen 7 Mosjřen 8Stojan 9 Mosjřen 10 Mosjřen  
             
  11 Mosjřen 12 Mosjřen 13Stojan, Peter 14 Mosjřen 15 Mosjřen  

Nakon razgledanja smo krenuli dalje na jug sa E6 (A) i nakon cca. 30-ak km smo došli na odvojak za Laksfossen (B), skrenuli u desno i parkirali na prostranom parkiralištu (C) iznad slapa (65.62514 13.29090), koje je ovaj put bilo dobro posjećeno. Nije mi samo bilo jasno, kako smo pred nekoliko dana prošli preko raskršća za Laksfossen, koje je vrlo vidljivo, a da ga nismo primjetili??

  AMosjřen - Trones BLaksfossen CLaksfossen - Sat DFamilienpark, Trones  

Slap je ovaj puta prepun vode (VIDEO). Još ga nisam vidio ovako nabujalog (16 - 18), a bio sam ovdje već dva puta. Vrijeme je prekrasno i imali smo priliku da snimimo nekoliko lijepih fotografija (19, 20). Interesantno je bilo vidjeti mali čamac na vesla (22, 23), koji se je probijao protiv struje i prilazio slapu. Iza toga sam se sa Peterom prošetao cestom (24, 25), koja ide nizvodno od slapa. Vrlo lijepa priroda.

  16Slap Laksfossen 17Slap Laksfossen 18Slap Laksfossen 19Slap Laksfossen 20Slap Laksfossen  
             
  21Stojan 22Slap Laksfossen 23Slap Laksfossen 24 25Peter  

Nastavili smo dalje i na svu sreću, ovaj puta nismo morali da putujemo po cesti u rekonstrukciji, koja nam je u polasku poklonila 10-ak vrlo neugodnih kilometara. Ovaj puta su nas skrenuli na obilaznicu, prilično dulju od onih u rekonstrukciji, ali sa relativno dobrim asfaltom. Ova zaobilaznica je puna uspona i serpentina, ali omogućuje vožnju u izvjesnom konstantnom tempu, bez kolona i bez stalnog stop and go.                        

Zaustavili smo se (26) na parkiralištu (D) Familienpark-a (64.74298 12.84834), kod Trones-a, gdje postoji i mali zoološki vrt. Na parkiralištu postoji i jedan dućan sa voštanim svijećama u raznovrsnim bojama i vrlo maštovitom izvedbom. Lijepo!       

Tu smo se oprostili sa Ludwigom i Ruth, koji su htjeli tu ručati, ali mi smo nastavili dalje. Ludwig je tako i tako imao namjeru da nakon nekoliko km skrene u drugom smjeru od našeg, tj. da skrene za Namsos i uz obalu Atlantika da nastavi sa svojim ribolovom i da ode na otok Smolu, kojega ja znam iz 2008 i za mene nije interesantan.

  26Laksfossen - Steinkjer 27Laksfossen - Steinkjer 28Laksfossen - Steinkjer 29Most Skarnsundbrua 30Most Skarnsundbrua  

Tako smo nas dva nastavili naš put sami (E). Prošli smo opet pokraj slapova Fiskumfossen, ali smo ih primjetili sa zakašnjenjem i nismo se htjeli vraćati i zaustavljati.

Na jednom mjestu smo najednom našli na cesti, pred nama, ogromnu stijenu (27, 28), koja nije bila tu, kada smo 26.06 prošli ovom cestom prema sjeveru. Tada je bilo sve u redu. Možda je pala jučer. Dobro da je već pala!! Brrrr....

    ETrondheim - Fiskumfossen FVist - Mosvik - Rřra GSkarnsundbrua    

Prošli smo Grong i nastavili dalje sjevernom obalom krasnog Snĺsavatnet jezera, prošli 7 rotatorija Steinkjer-a i nakon 7 km kod mjeta Vist skrenuli u desno (F) na sporednu cestu 761 prema mjestu Inderřy. Tu cestu poznajemo iz 2002, kada smo kod ovog mjesta probali ribariti, ali bezuspješno, iako je na karti označena kao „straume“. U Inderřy-u smo skrenuli ponovno u desno na 755 i nakon 14 km stigli do krasnog mosta Skarnsundbrua (29, 30) kod Kjerringvik-a, prešli ga i spustili se na obalu mora. Ja sam uspio izvući jednog lijepog torska, a Peter jednog seja.

Nakon pola sata ribolova smo se vratili na vrlo lijepo parkiralište (G), u zelenilu, na zapadnoj strani mosta, gdje smo parkirali. Parkiralište ima tekuću vodu i uredne WC.

Vrijeme je još uvijek lijepo.

Spavanje bez problema. Tiho. Promet sa ceste se nije čuo.

 

15. dan – 3.07.2010 – subota: KjerringvikOrkanger – 212 (4492) km

         

       Osvanuo je lijep dan. Nakon doručka smo uredili kamper i napunili rezervoare vodom. Krenuli smo (već je bilo prošlo 10.00) još malo naprijed po 755, da vidimo kakva je obala, ali svega 5 - 6 km, do iza mjesta Mosvik (A). Lijepa mala naselja sa vrlo lijepim kućama, zapravo vilama, sve u zelenilu i cvijeću (1 - 4). Samo bez mjesta za parkiranje! Imaju vrlo praktičan sistem za raspodjelu pošte. Na nekom mjestu među kućama postave centralnu tablu sa poštanskim sandučićima (5), tako da poštar ne mora hodati od kuće do kuće.         

  1Mosvik 2 3Mosvik 4 5Distribucija pošte  

        Vratili smo se natrag, prešli most i iza Inderoy-a prešli Straumen, naznačen na karti. Ustanovili smo da ono mjesto, gdje smo se mi bili zaustavili 2002, nije ono što smo mi tražili za ribolov. Pravi Straumen je ovo ovdje i nalazi se par km dalje od onog iz 2002 i izgleda prilično lijepo. Ovaj puta se nismo htjeli zaustavljati i onako smo puni ribe!!        

    AVist - Mosvik - Rřra   BRřra - Skatval CStjordal - Orkanger    

        Stalno po 755 izbili smo kod Rřra ponovno na E6. Nastavili smo dalje na jug (B), ali kod Levanger-a nam vrag nije dao mira i odlučili smo da odemo da vidimo to mjesto, koje prema kartama izgleda jako lijepo. Zaista mjesto je lijepo, sa vrlo lijepim zgradama, ali problem je parkiranje bilo gdje, a pogotovo kraj mora. Sve ceste izvan centra su jako uske, imali smo dosta problema za okrenuti kamper i krenuti natrag, more smo vidjeli samo izdaleka. Pomalo razočarani vratili smo se na E6 i nastavili u smjeru Trondheim-a.

        Nakon ručka smo stigli u Trondheim (C), našli parkiralište u centru grada (D) (besplatno!!) i krenuli u razgledanje (6 - 30).

  6Trondheim 7Trondheim 8Trondheim 9Trondheim 10Trondheim  
             
  11Trondheim 12Trondheim - Stojan 13Trondheim 14Trondheim 15Trondheim  
             
  16Trondheim - most Bybrua 17Trondheim 18Trondheim 19Trondheim 20Trondheim - most Bybrua  
             
  21Trondheim - most Bybrua 22Trondheim - most Bybrua 23Trondheim - most Bybrua 24Trondheim - most Bybrua 25Stojan  
             
  26Trondheim 27Trondheim 28Trondheim 29Trondheim 30Trondheim  

       Obišli smo obale rijeke Nidelva, koja prolazi kroz Trondheim, prekrasan crveni drveni most Bybrua (16, 20 - 25) i još neke ulice i nakon dva sata hodanja krenuli naprijed po E39 prema Orkanger-u, uz obalu lijepog Orkdalsfjord-a.    

    DTrondheim EParking Buvika FParking Buvika - Sat    

Zaustavili smo se (E) kraj mjesta Buvika, na parkiralištu (63.30822 10.17420) neke robne kuće (F) i večerali u miru, sa lijepim pogledom na more.

         Noć tiha i mirna!

 

16. dan – 4.07.2010 - nedjelja: BuvikaAukan - 118 (4610) km

 

Jutro ponovno lijepo. Krenuli smo preko Orkanger-a i Vinje po E39 u smjeru Kristiansund-a (A), ali dosta kasno.

Nakon Vinje smo se zaustavljali, da fotografiramo (na žalost iz prilične udaljenosti) uzgajališta lososa (1, 2), koja se nalaze usred fjorda (B). Bazeni, u kojima se nalaze lososi, su cijevima povezani sa brodom, u kojem su uredi, radionice i skladišta sa silosima. Kroz te cijevi se iz silosa u određeno vrijeme (upravljano preko kompjutera) šalje hrana ribama u bazene. Opis te tehnologije vidi u "Dnevniku 1999 - 21. dan".

Zaustavili smo se u Valsřyfjordu (C), na mostu (K) kod vrlo lijepog kampa (63.14219 8.53269) i probali "okupati" blinker pod mostom , ali bez ikakvog uspjeha.

  A B C D  

Nastavili smo dalje do trajektne luke Hennset (3 km) (D) i propustili prvi trajekt, da bi mogli malo loviti sa rive. Kada je trajekt otišao, probao sam sreću i ubrzo sam digao lijepog torska, a Peter još jednog, nešto manjeg (3). Kada je došao trajekt, ukrcali smo se (VIDEO) za Aresvika (4) na otoku Ertvĺgsřya. Tu smo isto tako, odmah u luci, probali sreću. Peter je bio dobre ruke i digao tri lijepa seja. Zatim smo nastavili naše putovanje po cesti 682 i nakon 13 km skrenuli u lijevo na 680. Nakon ca. 7 km smo stigli u ex trajektnu luku Aukan (63.22842 8.23062), gdje sam već bio 2 puta: 2002-e i 2008-e.

  1Uzgajalište lososa 2Uzgajalište lososa 3Peter - dobar ulov 4Krećemo za Aresvika  

U luci je sada nagomilano masu materijala za formiranje uzgajališta ribe negdje uz ubalu, jasno za losose! Vjerovatno će do godine sve biti u punom pogonu. Izgradjeno je i jedno manje skladište i izgleda uredske prostorije, ali nigdje ni žive duše. Došao je i kamion, koji je donio tri velika paketa sa nekim materijalom, ostavio ih je pred ulazom u magazin, ostavio neki dokumenat i otišao!? Bez da mu je netko nešto potpisao??? Ako nešto nestane, tko će kome vjerovati? A od ovog mjesta do prve naseljene kuće u jednom ili drugom smjeru ceste ima nekoliko kilometara. Ali, izgleda da u ovoj zemlji, ili barem na ovim terenima „izvan ruke“, ne postoji bojazan da se tako nešto dogodi, odnosno da netko nešto drpi!!

I kuća na rivi, koja je vjerovatno u doba trajekta bila neka agencija ili lučka kapetanija, sada je prazna. Pred dvije godine ovdje je ljetovao jedan njemački par, koji je iznajmio uz kuću i motorni čamac i lovio ribu za zimnicu u Njemačkoj. Sada nema žive duše.

Jasno odmah smo sa rive probali loviti, ali nismo primjetili nikakav znak da se u moru nalazi nešto živo. Ni trzaja!!

Vrijeme se je u međuvremenu pokvarilo, počelo je kišiti. Peter je htio ovdje oprati rublje, ali po ovom vremenu postojao je problem: gdje ga sušiti. A počeo je puhati i prilično jaki vjetar, tako da smo ostavili taj problem za sutra.               

Noć mirna.

 

17. dan – 5.07.2010 - ponedjeljak: AukanĹndalsnes - 150 (4760) km

                                                                                  

Ujutro je u Aukan-u puhao hladan vjetar, nebo je puno oblaka. Peter je odlučio da opere rublje (vjetar dobro suši!!), ali 20-ak minuta nakon što je objesio oprano, počela je kiša. Norveška je takva!! Pobrali smo na brzinu oprano rublje i krenuli sa 680 (A) za Kristiansund (1, 2). Putem se je vrijeme donekle popravilo.

  1Aukan - Kristiansund 2Aukan - Kristiansund 3Most Kristiansund - Gjemnes 4Most Kristiansund - Gjemnes 5Most Kristiansund - Gjemnes  
             
  6Most Kristiansund - Gjemnes 7Most Kristiansund - Gjemnes 8Gjemnes - Molde 9Gjemnes - Molde 10Gjemnes - Molde  
             
  11Airport Molde 12Airport Molde 13Fannenfjord tunnel 14Fannenfjord tunnel 15Fannenfjorden  

U Leirvĺg-u smo (VIDEO) uzeli trajekt za Seivika i odmah nastavili dalje. Pred Kristiansund-om smo odlučili da skrenemo sa 680 u lijevo na cestu 70 prema jugu. Nakon mjesta Flatset smo ušli u dugi podvodni tunel, koji vodi na otok Bergsřya. Tunel je bio u remontu i vrlo slabo osvjetljen (prilično neugodno i opasno). Nakon izlaza iz tunela smo došli na krasni veliki most za Gjemnes (3 - 7), znamo ga iz 2008-e. Mostarina je 91 NOK i plaća se na licu mjesta. Jedini slučaj direktnog plaćanja na ovom putovanju. Nakon mosta smo ponovno došli na E39 i nastavili (B) za Molde, kroz mala ali vrlo lijepa mjesta (8 - 10).

  AAukan - Kristiansund BBergsoya - Molde CAirport Molde DMolde - Ĺndalsnes EĹndalsnes - Parking  
                 
  16Fannenfjorden 17Nesjestranda 18Nesjestranda 19Crkva Veřy 20Trajekt Sřlnes - Ĺfarnes  
             
  21Trajekt Sřlnes - Ĺfarnes 22Trajekt Sřlnes - Ĺfarnes 23Trajekt Sřlnes - Ĺfarnes 24Trajekt Sřlnes - Ĺfarnes 25Trajekt Sřlnes - Ĺfarnes  
             
  26Trajekt Sřlnes - Ĺfarnes 27Trajekt Sřlnes - Ĺfarnes 28Isfjorden 29Isfjorden 30Isfjorden  

Aerodrom Molde se nalazi na uskom prostoru (C) izmedu ceste i morske obale (11, 12). Prije Molde smo ponovno skrenuli u lijevo na 64 (D) i ušli u dugi (2740m) podmorski Fannenfjordtunnelen (13, 14) (vidi 2002), ovaj puta besplatno (ali račun će vjerovatno stići na kućnu adresu). Prešli smo i most preko Fannenfjorden-a (15, 16), prošli pokraj Nesjestrand-a (17, 18) i krasne crkve u Veřy (19)  i konačno stigli u Sřlnes, gdje smo se ukrcali na trajekt za Ĺfarnes (20 - 27). Tu smo se iskrcali i nastavili cestom 64 najprije pokraj Rřdvenfjorden-a, a zatim oko krasnog Isfjord-a (28 - 37) i nešto iza 19.00 parkirali na parkiralištu u Ĺndalsnes-u, pokraj željezničke stanice (38 - 40).

  31Isfjorden 32Isfjorden 33Isfjorden 34Isfjorden 35Isfjorden  
             
  36Isfjorden 37Isfjorden 38Ĺndalsnes 39Ĺndalsnes 40Ĺndalsnes  

Parkiralište se nalazi na samoj obali (62.56750 7.69217) iznad sportske lučice (E), uz lijepi pogled na fjord. Tu smo parkirali i 2002. Parkiranje se ne plaća.

Vrijeme se je putem popravilo i postalo je lijepo, sa suncem. Norveška!

Sutra nas čeka uspon na poznati prijevoj Trollstigen.             

        Spavanje u miru.

 

18. dan – 6.07.2010 - utorak: Ĺndalsnes TrollstigenEidsvatnet - 70 (4830) km

 

Jutro u Ĺndalsnes-u je bilo oblačno, u programu smo imali uspon na Trollstigen, ali htjeli smo da krenemo po suncu, tako da Peter može napraviti lijepe fotografije sa ovog vrtoglavog uspona. Odlučili smo da pričekamo dok se vrijeme ne promijeni. Ovdje se vrijeme mijenja pet puta dnevno sa sunca na kišu i obratno.

U međuvremenu je u luku doplovio jedan ribar (John Kofoed) sa svojim malim brodom (1, 2), na kojem je ugostio (jasno uz naplatu) jedan bračni par i još dva mlada suputnika. Brod je dug oko 7-8 m, tipičnog norveškog dizajna, ima ravnu, ograđenu palubu i kućicu za kormilara, u koju se mogu stisnuti - u stojećem stavu - možda 3 osobe u slučaju nevremena. Na krmi ima mali jarbol za dizalicu (vjerovatno za izvlačenje mreža) i to je sve. Jasno uz odgovarajući motor. Vrlo lijepa i lagana brodica, vjerovatno pogodna i za nemirno more.

    1Ĺndalsnes   2Ĺndalsnes    

Ekipa je bila par sati na ribolovu (sa Johnom) i ulov je bio veoma zavidan: ogromni sejevi, od po 5 - 6 kg. Ukupno oko 30-ak kg ribe. Bračni par je odnio ribe u njihov auto i otišao. Kada su otišli stupili smo u razgovor sa Johnom. On se bavi ovim poslom tokom ljetnih mjeseci i izgleda da dobro zarađuje, jer ima dobru klijentelu. Ima i svoju   web-stranicu, koja je izgleda dobro posjećena. Nakon ljeta, a preko ovdašnje zime, odlazi svake godine u Južnu Afriku, gdje ima svoju malu firmu, koja se bavi turizmom: lov na veliku divljač po savanama Južne Afrike! I tamo dobro posluje.

Ispričao nam je šta se je desilo jednoj grupi od 6 turista, koji su došli u Norvešku sa ciljem da u povratku odnesu kući, što veću količinu filetirane ribe. Prema norveškim zakonima može se iznijeti iz Norveške 20 kg fileta po osobi, iznad toga se plaća globa. Ova šestorica turista, prema pričanju Johna, bili su zaustavljeni na granici i kontrola je otkrila da imaju 1600 kg (!!!) fileta. Ne znam kakav furgon ili mali autobus su imali, ali platili su globu 30.000 NOK (oko 3.800 Eura) po osobi i sva riba im je bila oduzeta.

I on nam je potvrdio, da je lov na sjevernom dijelu bolji nego ovdje, iako on dobro zna, gdje ovdje treba da ide sa svojim brodom i da sa svojom elektronskom opremom (echosounder) pronađe ribu. Rekao nam je, da je prošle sezone (2009) na sjevernom dijelu Norveške (od Trondheima na sjever) bio vrlo dobar ulov torska (merluzzo bianco, bakalar). Ulovljeno je među ostalim čak 300 torska od preko 20 kg!               

Vrijeme se nije popravljalo i mi smo odlučili da još ne krenemo. Otišli smo na jednu drvenu platformu među kućama, koju nam je pokazao John, a koja se je nalazila tu u blizini i probali loviti. Došli smo, bacili blinkere, na stvarno divnom položaju za ribolov, ali odmah je počela padati kiša i potjerala nas u kamper. Ništa od ribolova. Šteta, bila je prekrasna pozicija, duboko more i prekrasna riva.            

Otišli smo na benzinsku stanicu i napunili tank pitkom vodom. Ručali smo i bilo je već 14.00 sati. Konačno se je počelo vedriti, iskrslo je i sunce i cestom 63 smo krenuli prema Trollstigen-u (A). Put je ravan, vodi kroz dolinu, medju planinama, lijepi pejsaži (3 - 6). Zaustavili smo na kratko na jednom odmorištu (7, 8) odakle počinje pravi uspon, pun serpentina (9 - 19) i odavde smo uživali u lijepoj panorami planine i njenim slapvima (VIDEO).

 

3Idemo za Trollstigen

4Idemo za Trollstigen

5Idemo za Trollstigen

6Idemo za Trollstigen

7Odmaralište pred usponom

 
             
 

8Stojan

9Trollstigen

10Trollstigen

11Trollstigen

12Stojan

 

Nastavili smo uzbrdo, vozili smo lagano i uspinjali se, par puta smo stali da Peter fotografira. Iskrsla je tokom vožnje jedna nova, za mene potpuno nepoznata činjenica, ali i malo neugodna situacija. Peter, kada je blizu neke provalije ili ponora, iako se nalazi na sigurnom i ograđenom prostoru, dobiva vrtoglavicu i mora se udaljiti od tog mjesta. Ja za taj problem do danas nisam znao! A najinteresntnije je to, da kada je služio vojsku, bio je padobranac i jasno napravio određeni broj skokova sa padobranom!!!!! I veli da mu ti skokovi i sa 500 m visine nisu predstavljali nikakav problem, imao je svoj padobran i osjećao se je OK!! A ovdje ne može gledati u ponor, ni sa pristojne udaljenosti!??            

 

13Trollstigen

14Trollstigen

15Trollstigen

16Trollstigen

17Trollstigen

 
             
 

18Trollstigen

19Trollstigen

20Trollstigen - Souvenirs

21Trollstigen - Obronci pod snijegom

22Trollstigen

 

I tako ovaj uspon nije bio jako prijatan za Petera, cesta je prilično uska, proširenje ceste postoji na samom zavoju (na svu sreću!) i tu i tamo za mimoilaženje automobila. Ja sam vozio, ali nakon svake druge serpentine Peter je imao ponor sa svoje strane, cesta je bez solidnog guardraila, iako je tu i tamo postojala neka niska kamena ograda. A kada smo se sretali sa drugim kamperom - a prošao je i jedan autobus - Peter je tako reći visio u zraku nad bezdanom i .....! Ja nisam gledao Petera, morao sam paziti kako vozim, ali njemu svakako nije bilo lako.

 

23Trollstigen

24Trollstigen

25Trollstigen

26Trollstigen

27Trollstigen - Vidikovac

 
             
 

28Trollstigen - Vidikovac

29Trollstigen - Vidikovac

30Trollstigen - Vidikovac

31Peter & Troll

32Peter & Troll

 

Na sreću vrijeme je bilo lijepo, sunčano, ali kada smo došli na vrh, počela je za promjenu kiša (20). Na obližnjim obroncima planine ima još dosta snijega (21). Odozgo smo imali prekrasan pogled na dolinu (VIDEO), sa koje smo se po serpentinama popeli nebu pod oblake (22 - 26). Tu sam bio sa Carlom 2002-e. Ni onda nismo imali lijepo vrijeme, ali bilo je malo ljudi, danas je sve puno automobila i autobusa, osobito iz Češke. Ipak smo uhvatili jedan kratak period bez kiše i otišli do novo izgrađenog vidikovca (27 - 30), u betonu, sa čeličnom platformom - balkonom, koja se pruža iznad ponora i ima 3 staklene strane, a osim toga i rešetke u podu, tako da izgleda da visiš u zraku nad ponorom. Jasno Peter je odustao od posjeta, došao je blizu, ali je brzo nestao. Šteta! Ja sam uspio napraviti nekoliko snimaka. Kupili smo souvenire (31, 32)  i krenuli (B) dalje (33 - 36).

  AĹndalsnes-Trollstigen BTrollstigen - Sylte CAlstad Parking DSylte - Eidsvatnet EEidsvatnet Parking  
                
 

33Trollstigen - Linge

34Trollstigen - Linge

35Trollstigen - Linge

36Trollstigen - Linge 37Brzaci kod Alstada  
             
  38Kanjon kod Alstada 39Kanjon kod Alstada 40Brzaci kod Alstada 41Kanjon kod Alstada 42Kanjon kod Alstada  

 Kod Alstad-a smo se zaustavljali dva puta (C) da fotografiramo i snimamo prekrasne brzace u kanjonu (37 - 45). Iz fotografija se nažalost ne vidi dubina ovog lijepog kanjona i ogromna snaga vodenog toka (62.33058 7.46932). Na filmu se to vidi mnogo bolje (VIDEO)! Sada su iznad kanjona napravljene platforme za turiste (46, 47), u 2002-oj toga svega nije bilo. Prilaz je slobodan, ali ne znam koliko će vremena Norvežani jos izdržati, a da nam ne naplaćuju gledanje prirode!

Kod Sylte smo konačno izbili na Norddalsfjorden i nakon par km smo stigli u trajektnu luku Linge (D), gdje smo u 18.00 sati uzeli trajekt za Eidsdal (139 NOK). Odmah smo nastavili, uvijek po 63, sa usponom u planinu, ali ovaj puta bez serpentina i bez ponora. Vrlo lijep okoliš ceste, tu smo Carla i ja već bili 1999-te.             

  43Brzaci kod Alstada 44Kanjon kod Alstada 45Kanjon kod Alstada 46Kanjon kod Alstada 47Kanjon kod Alstada  
             
    48Pejsaž 49Planinsko jezero Eidsvatnet 50Stojan    

Zaustavili smo se na 200 m iza kampa Svora, na jednom divnom parkiralištu (E), na samoj obali gorskog jezera Eidsvatnet (62.19400 7.14395). Prekrasan pogled na jezero i okolne planine (49). Ovaj puta je bilo oko 5-6 kampera, u 1999-oj smo bili sami samcati, nije postojao ni kamp. Ili ga možda nismo primijetili!

Vrijeme se je propravilo! Sutra se nastavlja za Geiranger!

Večerali smo i nakon malo sporta na televiziji (50) prespavali u božanstvenom miru.

 

19. dan – 7.07.2010 - srijeda: Eidsvatnet - Geiranger Olden - 116 (4946) km                         

               

Jutro je bilo oblačno, ali nije kišilo. Nije baš podesno za fotografiranje. Oko 10.30, nakon doručka, smo krenuli sa 63 (A) prema Geirangerfjorden-u. Putem smo se zaustavili na jednom vidikovcu (P) da fotografiramo ljepote ovog kraja (1 - 5). Silazak prema Geiranger-u je jako strm, jadne kočnice!

  1Geirangerfjorden 2Geirangerfjorden - Stojan 3Geirangerfjorden 4Geirangerfjorden 5Geirangerfjorden - Peter  
             
  6Brodovi pred Gairangerom 7Brodovi pred Gairangerom 8Brodovi pred Gairangerom 9Brodovi pred Gairangerom 10Brodovi pred Gairangerom  
             
  11Gairanger 12Gairanger 13Gairanger 14Gairanger 15Stojan  

 U fjordu su bila usidrena tri velika broda za krstarenje po norveškim fjordovima (6 - 10), sa kojih su neprekidno dolazili i odlazili brodski čamci za spasavanje (13, 14) i prevozili putnike na kopno i sa kopna (VIDEO). Išli su autobusima (11, 12) na izlet ili su iskoristili vrijeme za shopping u Geiranger-u.

  AEidsvatnet - Geiranger BGeiranger Parking C DHjelle - Olden EOlden Parking  

U Geiranger-u smo se u 12.30 ukrcali kao putnici (bez kampera) na trajekt za Hellesylt. Put tamo i natrag stoji po osobi 169 NOK (oko 22,00 Eura). Kamper smo parkirali na parkiralištu (62.10324 7.20369) u luci na 30 m od trajekta (B).

  16Peter - Stojan 17Stojan 18Geirangerfjorden 19Geirangerfjorden 20Geirangerfjorden  
             
  21Geirangerfjorden 22Geirangerfjorden 23Geirangerfjorden 24Geirangerfjorden 26Geirangerfjorden  
             
  25Geirangerfjorden 27Hellesylt 28Stojan 29Peter 30Stojan  

Nažalost vrijeme je tokom puta bilo oblačno, a nekoliko puta je tokom vožnje počelo i kišiti. Nažalost, fotografije (15 - 36) nisu uspjele pokazati sve ljepote ovog divnog fjorda, koji ostavlja sasvim drugi dojam po suncu (VIDEO). Slapovi "Sedam sestara" (21) su skoro bez vode. Sreli smo grupu od 20-ak kajaka, koji su veslali uzduž fjorda, ali su veslali uz samu obalu fjorda (19). U Hellesylt-u smo izišli na obalu i napravili nekoliko fotografija (27 - 30). Ovaj sam izlet već jednom napravio sa Carlom (vidi Dnevnik 1999, gdje postoji detaljniji opis ovog izleta), a u Hellesylt-u smo bili u 1995-oj i 2002-oj.             

  31Geirangerfjorden 32Geirangerfjorden 33Geirangerfjorden 34Geirangerfjorden 35Geirangerfjorden  
             
  36Geirangerfjorden 37Geiranger - Djupvatnet 38Geiranger - Djupvatnet 39Jezero Djupvatnet 40Jezero Djupvatnet  
             
  41Jezero Djupvatnet 42Jezero Djupvatnet 43Jezero Djupvatnet 44Jezero Djupvatnet 45Djupvatnet - Stryn  

Po povratku u Geiranger (oko 15.00 sati) smo ručali i oko 16.30 krenuli po 63 (C) u smjeru juga. Ponovno jaki uspon (10%), sa masu serpentina (37, 38), ali ipak se vozi ugodno, jer  Fiat-ov motor od 130 KS vuče bez problema. Nakon 17 km stigli smo do prekrasnog jezera Djupvatnet (39 - 44), koji je još uvijek djelomično pokriven ledom, a gdje je jezero bilo slobodno od ledenog pokrova, plivale su po njemu bijele sante leda (41 - 43). Odmah na početku jezera se odvaja u lijevo jedan put sa strmim usponom do planinskog vrha Dalsnibba (1476 m), odakle puca prekrasan pogled na Geirangerfjorden, ali poznavajući sada Peterov problem, a bilo je već i kasno, nismo se uputili na tu turu.  Nakon 7 km (45) smo izbili na E15 i skrenuli u desno, smjer Stryn (46). Opet jaka nizbrdica, po slabo rasvjetljenim tunelima (???), gdje su kočnice ponovno polagale ispit.

  46Djupvatnet - Stryn 47Djupvatnet - Stryn 48Djupvatnet - Stryn 49Djupvatnet - Stryn 50Djupvatnet - Stryn  
             
  51Djupvatnet - Stryn 52Djupvatnet - Stryn 53Djupvatnet - Stryn 54Djupvatnet - Stryn 55Djupvatnet - Stryn  

Uz vrlo lijepe krajolike (47 - 55) smo konačno sišli u Stryn (D) i odmah skrenuli u lijevo na cestu 60 i nakon 17 km stigli u dobro mi poznati Olden, gdje smo smo se parkirali na rivi. Na par kilometara udaljenosti, na moru, smo vidjeli jedan veći brod, koji je nešto malo prije našeg dolaska napustio rivu, tako da nismo imali problema za parkiranje, kao u 2008-oj. Na rivi postoji mogućnost za pražnjenje otpadnih voda i WC-a.

    56Oblaci nad Olden-om 57Oblaci nad Olden-om 58Oblaci nad Olden-om    

Uveče smo gledali na TV utakmicu polufinala Španija – Njemačka 1:0. Malo iznenađenje, Njemačka je eliminirana. Oko 23.00 sata, Peter se je zabavljao i fotografirao sunce medju oblacima (56 - 58), a kada je bio gotov smo otišli na lijepo parkiralište (61.86015 6.81532), sa vodom i WC-om, koje se nalazi izneđu ceste i mora (E), oko 3 km unatrag prema Loen-u.

        Spavanje u tišini.

 

20. dan – 8.07.2010 – četvrtak: Olden Kjenndalsbreen Olden – 54 (5000) km        

    

Jutro je bilo oblačno sa sitnom kišom. Imali smo namjeru da odemo do Briksdalbreen-a, ali vidjeli smo da u tom smjeru pada jaka kiša i zato smo odlučili da najprije odemo do Kjenndalsbreen-a, koji se nalazi u paralelnoj dolini sa Briksdalom. Naime, ako i tamo budemo imali kišu, od parkirališta do glečera se stiže za 15 minuta, za razliku od Briksdala, gdje za odlazak i povratak treba računati sa 2 – 2 ˝ sata. A po kiši to nije baš malo.

  AOlden - Kjendal BBodal CKjendal D ...breen EOlden  

Krenuli smo (A) ponovno za Loen, koji je tu blizu i u lijepom turističkom naselju Alexandra, smo skrenuli u desno na cestu 723 za Břdal, udaljen oko 14 km.  Na sreću nije padala kiša (1), čak se je pojavilo i sunce (2), a vidjeli smo da iza planine, u smjeru Briksdala, i dalje kiši (3). Lijepa cesta vodi uz krasno jezero Lovaatnet (4), ali je vrlo uska i iako ima dobar asfalt, treba voziti vrlo oprezno (5 - 12). Čak i mimoilazak sa biciklistom nije jednostavan (5), a na slici (6) se vidi kako se pomoću tamne jakne borimo protiv refleksa na prednjem staklu, da ne pokvarimo fotografije napravljene iz kampera tokom vožnje. Gardrail se sretne tu i tamo, ali je vrlo "nježne" naravi!

  1Loen - Kjendalsbreen 2Loen - Kjendalsbreen 3Loen - Kjendalsbreen 4Loen - Kjendalsbreen 5Loen - Kjendalsbreen  
             
  6Loen - Kjendalsbreen 7Loen - Kjendalsbreen 8Loen - Kjendalsbreen 9Loen - Kjendalsbreen 10Loen - Kjendalsbreen  
             
  11Loen - Kjendalsbreen 12Loen - Kjendalsbreen 13Břdal 14Břdal 15Kjenndal  

Zaustavili smo se u Břdal-u, na mjestu gdje se je 1905 i 1936 desila ogromna tragedija (16 - 20). Dana 15.01.1905 se je odvojio dio planine (+) i survao u jezero (B). Nagli pad te ogromne mase materijala je prouzrokovao val visok 70 m, koji je porušio sva naselja uokolo, uz 61 mrtvih. (Vidi dnevnik 1999). Ljudi su se, nakon te nesreće, ponovno vratili i ponovno sagradili porušeno, ali nakon 31 godine, 15.09.1936, je pao drugi dio planine, tj. izmedju 1 i 2 milijuna materijala, koji je, uz 74 mrtvih, porušio sve ono što je bilo sagrađeno u tih 31 godina. Tada su ljudi izgleda konačno napustili ideju da se tu ponovno naseljavaju, iako smo vidjeli da su sada sagrađene i naseljene neke kuće (22, 23). Na fotografijama (13 - 15, B) se lijepo vidi "ozlijeda" planine (VIDEO), koja je ostala nakon odvajanja ogromne stijene. Na slici 18 je prikazana usporedba dimenzija, te ogromne stijene, sa konstrukcijom Tour Eiffel iz Pariza.

  16Břdal 17Břdal 18Břdal 19Břdal 20Břdal  
             
  21 22Břdal 23Břdal 24Břdal 25Břdal  

Na ovom mjestu odvaja se u lijevo, na sjever, cesta prema glečeru Skĺlabreen (D). Sada je ova mala cestu zabranjena za kampere, a postavljena je i automatska kasa za plaćanje cestarine (24, 25). Norvežani su počeli ubirati takse, ako hoćeš nešto vidjeti, pa makar to bio i besplatni dar prirode, plati! Iako nisam vidio da se za taj novac dobiva i neka karta, sa naznačenim stazama za prilaz glečeru, koji nije tako blizu. U 1999-oj smo probali da odemo na taj glečer i uputili smo se kamperom po ovoj maloj sporednoj cesti. Tada smo napravili nekoliko km, parkirali kamper i nastavili pješke, ali kada smo izbili na mjesto odakle se je vidjelo kamo mislimo stići, odustali smo od te namjere, jer je cilj bio još uvijek dosta udaljen, a bilo je već i prilično kasno.

Nastavili smo dalje sa 723 prema našem današnjem cilju – Kjenndalsbreen. Ali i ovdje, na 200 m od parkirališta restorana, uz cestu je postavljena neka kutija sa naznakom: 40 NOK. Ulaznica za glečer!! Treba samo ubaciti novac u neku kutiju i sve je OK! A nema nikoga tko kontrolira to plaćanje, nema kuća, ali izgleda i da nema nikoga koji bi taj novac eventualno "posudio"!!! Spustili smo se do parkirališta restorana, koji se nalazi uz samo jezero i parkirali naš kamper (26, 27).  Vrlo lijepo parkiralište (61.77915 7.01059), gdje se vjerovatno može i prenoćiti. Mi so to i uradili 1999-te!    

  26Kjenndal 27Kjenndal 28Kjenndalsbreen 29Kjenndalsbreen 30Stojan  

Nakon kraće stanke smo nastavili camperom prema glečeru, po sunčanom vremenu. Cesta je dijelom neasfaltirana (C), ali dobra. Nakon oko 4 km smo došli  na neko malo parkiralište, gdje je bilo parkirano nekoliko automobila. Odavde se dolazi do glečera po puteljcima medju kamenjem.  Ali, nema više šta da se vidi. U 1999-oj smo došli do samog glečera i na 20-ak metara od njega nas je zaustavio jedan konopac, koji je označavao početak zabranjene zone. Ali bili smo na 20 m od glečera i osjećali njegov hladan dah. Danas se je glečer povukao na 150-200 m i to u vis po obronku, po kojem sada silazi potok, koji završava slapom (28 - 32). Prilaz je praktično nemoguć, ali sada i za vidjeti glečer izdaleka se plaća ulaznica!!! A pred 11 godina bio je na dohvat ruke. Putem nas je uhvatila i mala kiša, ali na kratko. Ja sam se na pola puta  zaustavio, nije mi se pješačilo dalje, jer sam vidio da se glečeru ne može prići. Peter je proslijedio sam, da vidi glečer i da ga snimi (VIDEO).

  31Kjenndalsbreen - Peter 32Kjenndalsbreen - Stojan 33Kjenndalsbreen - Loen 34Kjenndalsbreen - Loen 35Kjenndalsbreen - Loen  
             
  36Kjenndalsbreen - Loen 37Kjenndalsbreen - Loen 38Kjenndalsbreen - Loen 39Kjenndalsbreen - Loen 40 Loen  

Kada se je vratio Peter (ni on, sa mjesta do kuda je došao, nije vidio mnogo), krenuli smo po lijepom vremenu natrag prema restoranu  i onda smo po našoj uskoj cestici odmah nastavili za Loen (33 - 39). Tu smo se smjestili na parkiralištu hotela Alexander (40), gdje je Peter uhvatio Wi-Fi vezu sa Internetom i proveo na besplatnoj vezi oko 2 sata. Iza toga smo, oko 19.30, otišli na rivu u Olden (E), gdje smo večerali (61.84467 6. 81230) i oko 20.30 se vratili na naše odmorište od prošle noći.

        Noć tiha, promet na pokrajnjoj cesti u noći neznatan.   

          

21. dan – 9.07.2010 petak: Olden Briksdalsbreen Honningsvag – 213 (5213) km

 

Jutro obećava lijepi dan. Odlučili smo da odemo do glečera Briksdalsbreen.

  AOlden - Lote BBriksdal Parking CLote - Selje DLeikanger EVestkapp  

Iz Olden-a, po cesti 724, pokraj dva prekrasna jezera (A), meni već dobro poznata, a nakon pola sata lagane vožnje (1 - 4), smo stigli do parkirališta (61.66465 6.81872), koje se nalazi u Briksdal-u odmah iza kampa (B). Vrijeme je donekle vjetrovito, ali prepuno sunca.

  1Olden - Briksdalsbreen 2Olden - Briksdalsbreen 3Olden - Briksdalsbreen 4Olden - Briksdalsbreen 5Briksdalsbreen  

Meni se nije dalo uspinjati do glečera, pogotovo nakon neugodnih posljedica od prije dvije godine, uostalom već sam ga tri puta posjetio i Peter je otišao sam (VIDEO). Tako se je mogao  brže penjati, prije doći do cilja i prije se vratiti.    

  6Briksdalsbreen 7Transport Briksdalsbreen 8Transport Briksdalsbreen 9Briksdalsbreen 10Briksdalsbreen  
  11Briksdalsbreen 12Briksdalsbreen 13Briksdalsbreen 14Briksdalsbreen 15Briksdalsbreen  
  16Briksdalsbreen 17Briksdalsbreen 18Briksdalsbreen 19Briksdalsbreen 20Briksdalsbreen  
  21Briksdalsbreen 22Briksdalsbreen 23Briksdalsbreen 24Briksdalsbreen 25Briksdalsbreen  
  26Briksdalsbreen - Peter 27Briksdalsbreen 28Briksdalsbreen 29Briksdalsbreen 30Briksdalsbreen - Peter  
  31Briksdalsbreen 32Briksdalsbreen 33Briksdalsbreen 34Briksdalsbreen 35Transport Briksdalsbreen  

Došao je već nakon 2 i po sata. Vrlo zadovoljan, napravio je dosta fotografija (5 - 35). Prema onome što se vidi iz fotografija, glečer se je povukao «uzbrdo» od jezera za daljnjih 150 – 200 m (26 - 28, 32). Istini za volju, vidi se da je do jezera sve pokriveno ledom (25, 28, 29), ali Peter veli da su to krhotine (VIDEO), koje se stalno odlamaju od glečera (on je to vidio i čuo), koji je daleko od jezera (30).

Nema više, kao što je bilo nekad, fijakera sa konjima, za prijevoz posjetioca, kojima se ne da uspinjati pješke (uglavnom Japanci). Sada ih prevoze, od parkirališta za autobuse i automobile (35), do parkirališta gdje završava cesta (5 - 6), malim otvorenim vozilima za 6 – 8 osoba, na elektro-pogon (7 - 10)

Krenuli smo sa 724 natrag za Olden, zaustavili se na našem odmorištu od noćas, napunili vodu i krenuli preko Loen-a u smjeru Mĺlřy-a. Najprije po 60, a onda od Lote sa 15 do Nordfjordeid-a i Maurstad-a (C). Tu smo skrenuli na 61 do Ĺheim-a, zatim sa 620 preko Leikanger-a i dalje po 633 do Honningsvĺg-a. Cijelim putem do Leikanger-a smo inali lijepo, sunčano vrijeme, a tu je počela lagana kiša, koja nas nije ostavila sve do Honningsvĺg-a, gdje smo stigli oko 20.30.

Parkirali smo na istom mjestu gdje sam parkirao sa Carlom, u 1999-oj, odmah na ulasku u zaljev (E), blizu jedne male osamljene kuće (62.19260 5.19136). Nismo vidjeli nikoga, ali je iznad ulaznih vrata bilo upaljeno svjetlo, a to bi u Norveškoj trebalo da znači da je kuća nastanjena.

U noći je zapuhao orkanski vjetar sa kišom i oko 3.00 sata u noći je dobro drmao sa kamperom. Vidljivost je bila dobra, noć ovdje u ovo doba godine ne postoji i vidjeli smo kako se je u zaljevu digla sa mora bijela vodena «prašina». Ali mi smo preživjeli!

 

22. dan – 10.07.2010 – subota: Honningsvĺg Vestkap Kannensteinen Vĺgsvĺg – 107 (5320) km  

                         

Jutro u Honningsvĺg-u je oblačno, vjetrovito, bez kiše, ali hladno. Vestkapp je zavijen u oblake, kao i prije 11 godina. Nadajući se da će se vrijeme popraviti, odlučili smo da čekamo do popodne (1, 2).

  Honningsvĺg Vestkapp Leikanger Lote - Selje Vĺgsřy  

Ulaz u zaljev (6, 7, 10) je zatvoren sa dvije rive (A), koje se pružaju sa suprotnih obala, jedna prema drugoj (3 - 5), ali ostavljaju slobodan prolaz širok oko 50 m za ulaz u zaljev i kojem nastaju struje (straume), povoljne za ribarenje.

  1Honningsvĺg 2Honningsvĺg 3Honningsvĺg 4Honningsvĺg 5Honningsvĺg  
             
  6Honningsvĺg 7Honningsvĺg 8Honningsvĺg 9Honningsvĺg 10Honningsvĺg  

Otišli smo na rivu u ribolov, donekle ometan jakim vjetrom, koji je puhao sa mora prema našem zaljevu, ali ipak uspješan. Petar je bio glavni ribolovac, ja sam nakon nekog vremena otišao čistiti ribu, a on je nastavio sa lovom. Ukupno smo ulovili 9 riba (Peter 6, ja 3), od toga 8 torska i samo jedan sej! Tri veća torska sam filetirao, a ostatak ostavio za bogatu večeru. Došlo je sunce i Peter je snimio simpatičnu malu kuću sa svim mogućim totemima i trollovima (8, 9, 11 - 13). I danas se ne vidi nikog u kući. Napuštena? Ne bih rekao, jer se vidi, da su u zadnje vrijeme napravljeni neki radovi!                 

  11Honningsvĺg 12Honningsvĺg 13Honningsvĺg 14Honningsvĺg - Vestkapp 15Honningsvĺg - Vestkapp  
             
  16Honningsvĺg - Vestkapp 17Honningsvĺg - Vestkapp 18Honningsvĺg - Vestkapp 19Honningsvĺg - Vestkapp 20Honningsvĺg - Vestkapp  

Vrijeme se je bitno popravilo, vjetar je gotovo prestao i oko 14.00 sati smo krenuli za Vestkapp (B). Vratili smo se natrag, po putu kojim smo došli (14 - 17) za oko 6 km i onda smo skrenuli u desno na usku, ali dobru cestu 48, ravnu, ali mjestimično dosta strmu, po goloj kosini brijega i bez gard-raila (18 - 20). Na vrhu, 487 m, smo našli lijepo parkiralište, gotovo prazno (22) i prekrasan pogled na Atlantik (62.18801 5.12753). Fotografiranje i šetnja po travi. Čudno je, da je tlo tu i tamo močvarno, a nalazimo se na vrhu planine?                  

  21Vestkapp 22Vestkapp 23Vestkapp - Stojan 24Vestkapp - Stojan 25Vestkapp - Stojan  
             
  26Vestkapp 27Vestkapp - Stojan 28 29Vestkapp 30Vestkapp  
             
  31Vestkapp - Peter 32Vestkapp - Stojan 33Vestkapp - Peter 34Vestkapp - Peter 35Vestkapp - Stojan-Peter  
             
  36Vestkapp 37Vestkapp - Stojan 38Vestkapp - Peter 39Vestkapp - Stojan 40Vestkapp  
             
  41Vestkapp 42Vestkapp 43Vestkapp - Ervik 44Vestkapp - Ervik 45Vestkapp - Ervik  

Nakon nešto više od pola sata boravka (21 - 42) na ovom prekrasnom mjestu, kojim je Peter bio oduševljen, spustili smo se ponovno na 633 (43 - 45) i nastavili povratak, ali nakon par km skrenuli ponovno u desno na cestu 45 za Ervik. Tu se nalazi (62.16684 5.11754) jedna lijepa, stara kapela St. Svithuns (46) i vrlo lijepo groblje (47, 49 - 50). Puno ljudi oko kapele, imali smo problema sa parkiranjem, vjerovatno je bio neki pogreb ili su ljudi možda prisustvovali misi. Ali, misa popodne?         

  46Ervik 47Ervik 48Ervik 49Ervik 50Ervik  

Peter je otišao pješke do obližnje plaže (48, 51), koja je čuvena kao punkt za serfanje po valovima, ali danas nije bilo valova! Ja sam ostao u kamperu, jer nismo bili baš dobro parkirani, pa ako je netko trebao izaći, morao bih se micati sa kamperom.

  51Ervik 52Ervik - Leikanger 53Ervik - Leikanger 54Ervik - Leikanger 55Ervik - Leikanger  
             
  56Ervik - Leikanger 57Leikanger 58Leikanger - Mĺlřy 59Mĺlřy - Kannensteinen 60Mĺlřy - Kannensteinen  

Nakon toga smo nastavili povratak za Leikanger i dalje istim putem (D) do Maurstad-a (52 - 58), gdje smo skrenuli ovaj puta u desno, ponovno na 15, za Mĺlřy. Prešli smo preko velikog mosta preko tjesnaca na otok Vĺgsřy (E) i odmah u silasku skrenuli u lijevo na 621 za Kannensteinen (59, 60). Zaustavili smo se i parkirali na rivi u Vĺgsvĺg-u, gdje sam 2004 imao krasan ulov. Probali smo loviti, ja sam digao krasnog bergylta (61 - 63) od skoro 2 kg.              

    61Stojan 62Stojan 63Stojan    

U 20.30 smo na TV gledali utakmicu sa svjetskog prvenstva u nogometu Njemačka – Urugvaj u borbi za treće mjesto. Rezultat 3:2. Iza toga, oko 22.30 smo otišli do Kannensteinen-a (61.97013 5.06851), tamo smo htjeli, kao obično, prespavati. Ali na parkiralištu novost, našli smo tablu za zabranu noćnog parkiranja. Bilo je već dosta kasno, ali Peter je ipak uspio napraviti neku fotografiju te poznate stijene, zaštićene zakonom, sa vrlo interesantnom formom ogromne gljive, koju je more izvajalo nakon dugotrajne erozije, a koja je trajala sigurno koji milijun godina (65 - 67).

  64Stojan 65Kannensteinen 66Kannensteinen 67Kannensteinen - Stojan 68Vika (Kannensteinen - Vĺgsvĺg)  

Problem je osim svjetla bio i u tome, što je podnožje te čuvene stijene, bilo prekriveno morem (plima), što do sada nisam nikada vidio, a bio sam tu već dva puta. Morali smo snimati izdaleka, a stijena se na žalost nije vidjela kompletno u svojoj visini (od oko 3m).

Nije nam preostalo neko drugo rješenje, morali smo se vratiti (68) natrag na rivu u Vĺgsĺg (61.93523 5.04419).

        Cijeli dan smo imali u stvari lijepo vrijeme. Noć na rivi vrlo mirna.

 

23. dan – 11.07.2010 - nedjelja: VĺgsvĺgRefvik - MĺlřyOldeide - Otok Rugsundřya - 46 (5366) km

 

Jutro je bilo vrlo lijepo. Digli smo se kasno. Nakon doručka sam izišao da probam, ako ima nešto živo u moru, sa namjerom da bacim blinker 2 ili 3 puta i ako ne bude nikakvog znaka da prekinem. Ili ima, ili nema! Nastavljamo put!

Ali već kod drugog bacanja sam zakvačio "nešto" veliko, vrlo veliko, i pozvao Petera da mi pomogne sa mrežom na štapu, izvući «to nešto» iz vode, jer je riva vrlo visoka, preko dva metra, i nisam htio riskirati da se u zraku «to nešto» otrgne sa blinkera ili sa blinkerom!

Na kraju je predivan lyr, od preko dvije kile, svršio u mreži i digli smo ga na rivu (1, 2). Jasno trebalo ga je očistiti, filetirati, a vrijeme je letilo. Prošli su neki mladi Norvežani, vraćali su se sa malim čamcem sa ribolova. Vidjeli su naš ulov, zaustavili se i poklonili nam još 3 lijepe lokarde. Imali su ih pun čamac! Opet, jasno, trebao sam i njih očistiti i filetirati. I na kraju, vrijeme je proteklo za čas!                                                                      

  AVĺgsřy BRefvika CMĺlřy - Rugsundsřy DTunnel - Parking ERugsundsřy Parking  
             
  1Vĺgsvĺg - Stojan 2Vĺgsvĺg - Stojan 3Mĺlřy 4Mĺlřy 5Mĺlřy  

Nastavili smo put oko 12.30 (A). Uputili smo se u Refvika (B), na onu divnu bijelu plažu (62.00199 5.08623), koju sam već posjetio sa Carlom tokom prošlih posjeta Norveškoj (1999, 2004). U međuvremenu vrijeme se je pokvarilo, nebo je postalo oblačno i prilično vjetrovito. Peter je otišao u krpe, ja sam htio gledati GP Silverston, ali nisam uspio da pronađem satelit, zapravo automatska antena nije uspjela da ga pronađe. Na kraju sam napustio TV i krenuo za Mĺlřy, na trajekt. Na pola puta sam osjetio da imam dobar pogled prema satelitu, parkirao uz cestu, pronašao satelit i vidio drugu polovicu trke. Jasan debakl Ferrari-a: 14-to i 15-to mjesto!?!                                     

  6Mĺlřy - Oldeide 7Mĺlřy - Oldeide 8Mĺlřy - Oldeide 9Mĺlřy - Oldeide 10Mĺlřy - Oldeide  

Nakon toga smo nastavili put, došli u trajektnu luku, vrijeme se je popravilo i u 16.20 smo se ukrcali na trajekt za Oldeide (C), na otoku Bremangerlandet. Vrijeme je postalo ponovno lijepo i put iz Mĺlřy-a do otoka smo proveli na gornjoj platformi trajekta i uživali u vožnji i pogledu na prirodu (3 - 13). U luci Oldeide postoji lijepo parkiralište, sa vodom i WC-om, na kojem se može i prenoćiti (61.87911 5.07809). Iz Oldeide smo nastavili po 616 prema zapadu (D), prošli kroz podvodni tunel ispod Skatestraumen na otok Rugsundřya. Tu smo se zaustavili na lijepom parkiralištu (61.87335 5.25775), koje se nalazi na oko pola puta (E) izmedju podvodnog tunela i velikog mosta (14, 15). Parkiralište ima WC i sumnjivu vodu. Vrijeme se je počelo kvariti!!                                                                        

  11Mĺlřy - Oldeide 12Mĺlřy - Oldeide 13Mĺlřy - Oldeide 14Rugsundsřy 15Rugsundsřy  
             
    16Rugsundsřy   17Rugsundsřy    

Nakon večere smo ponovno pronašli satelit i gledali finale prvenstva: Španija – Nizozemska 1:0. Za vrijeme prijenosa zapuhao je jaki, orkanski vjetar (16, 17), praćen sa vrlo jakom kišom, mnogo jači od onoga pred dva dana u Honningsvĺg-u. Dva puta smo prekinuli gledanje utakmice i zatvorili antenu, zbog straha da ju vjetar ne raznese. Kada su se udarci vjetra nešto smanjili, aktivirali smo ponovno antenu, ali izgubili smo gotovo pola utakmice.

        Tokom noći vjetar nas je propisno drmao, a tek pred jutro je promijenio smjer i oslabio. Konačno sam zaspao.

 

24. dan – 12.07.2010 - ponedjeljak: Otok RugsundsřyaSvelgenFřrdeStraumsnes - 224 (5590) km

 

  ARugsundsřy - Rugsund BRugsundsřy - Svelgen C Svelgen - Florř DPorto di Kjelkenes  

Ujutro je vjetar popustio, ali je još uvijek kišilo. Krenuli smo (A), prešli preko lijepog mosta i u Rugsund-u počinje poboljšanje vremena (B) .      

Nastavili smo naš put po 616, a Carlina izreka: «U drugom fjordu je drugo vrijeme» se je uskoro obistinila. Čim smo ušli u Nordjord, kiša je prestala, a mjestimično smo naletili i na potpuno suhi asfalt. Nakon luke Isane cesta 616 se je pretvorila u 614.  Prošli smo vrh planine, uz lijepa jezera i krasni slap (1) (VIDEO), i počeli se spuštati prema Svelgen-u i prema novom fjordu, opet je počela padati kiša.        

  1Isane - Svelgen 2Fřrde - Bygstad 3Bygstad 4Bygstad  

U Svelgenu smo uzeli naftu i vodu (na benzinskoj stanici), spustili se u luku Kjelkenes (C, D), odakle idu trajekti za Smřrhamn, parkirali kraj rive i kraj ventila za vodu, pustili u pogon naš tuš i obavili propisno tuširanje. U luci se nalazi lijepo parkiralište (61.74410 5.15597), gdje se može i prenoćiti! Iza toga smo nastavili put, prošli kroz dugi tunel ispod planine i spustili se u Grov, gdje smo skrenuli u lijevo na cestu 5 i preko Eikelfjord-a i Naustdal-a stigli u Fřrde (E, F).

  5Bygstad - Dale 6Bygstad - Dale 7Bygstad - Dale 8Bygstad - Dale  

Iz Fřrde smo nastavili po E39 prema jugu (G), uspeli se po strmim serpentinama i nakon ca. 13 km skrenuli u desno na 57. Peter je dobar dio puta ponovno prespavao. Zaustavili smo se na kratko kraj Bygstad-a (3, 4), napravili par fotografija i sa 57 nastavili pokraj krasnog, velikog slapa Laukelandsfossen (VIDEO) za Dale (5 - 8). Tu smo se na kratko zaustavili u marketu i nastavili za Flekke. Iza Flekke smo skrenuli u desno na 607 i nakon cca 6 km, kod Tysse, skrenuli na 394 za Straumsnes (H).

  E Florř - Elkefjord FNaustdal - Fřrde GFřrde - Straumsnes HStraumsnes  

Od Fřrde smo imali stalno lijepo vrijeme, u Straumsnesu nas je dočekalo sunce. Parkirali na poznatoj mi rivi (61.34537 5.20019), potpuno sami. Pustili smo u pogon solarni panel, probali i loviti, ali ribi ni traga, ni glasa.       

        TV prijem je odličan. Noć veoma tiha. Spavali smo do 9.20.         

 

25. dan – 13.07.2010 - utorak: StraumsnesEivindvik - 133 (5723) km                 

  

Digli smo se kasno, cijelu noć je kišilo. Ujutro je ipak prestalo (1, 2). Pojavilo se je i sunce. Probali smo loviti, ali Mrtvo More je vjerovatno slično ovom ovdje!

Vratili smo se u Flekke i tu uzeli 57 prema jugu (3 - 5) i oko 13.00 stigli u Rysjedalsvika. Trajekt za Rutledal nam je bio pobjegao pred 10 minuta, a slijedeći je dolazio tek u 16.20. Okrenuli smo se, otišli sa 607 za Lavik (6 - 8) i uzeli trajekt za Oppedal.

  AStraumsnes - Rysjedalsvika BRysjedalsvika - Oppedal COppedal - Nprdgulen DNordgulen - Eivindvik EEivindvik, Porto  
             
  1Straumsnes 2Straumsnes 3Flekke - Rysjedalsvika 4Flekke - Rysjedalsvika 5Flekke - Rysjedalsvika  
             
    6Rysjedalsvika - Lavik 7Rysjedalsvika - Lavik 8Rysjedalsvika - Lavik    

Izišli smo iz trajekta i nastavili po E39 uz obale Risnefjorden-a. Htio sam pokazati Peteru prekrasno uzgajalište lososa, koje se nalazi u ovom lijepom fjordu. To uzgajalište smo Carla i ja posjetili 1999 (Dnevnik 1999, 21. dan) i bilo je vrlo interesantno vidjeti i upoznati način uzgoja lososa. Nažalost, to uzgajalište nismo našli, više ne postoji!!

Izgleda da su Norveškoj u upotrebi prenosna uzgajališta, jer smo pred par dana, u Aukanu, vidjeli mnogo materijala, koji je tamo bio iskrcan na rivi i tada smo zaključili, da imaju u planu da negdje izgrade novo uzgajalište lososa. Tko zna kamo su prebacili ovo uzgajalište koje nije bilo malo, imalo je mislim 8 velikih bazena za čitavom mrežom cijavi, od bunkera do bazena, preko kojih su automatski - tj. upravljano preko kompjutera - štrcali hranu lososima.

Nastavili smo i na dnu fjorda, kod mjesta Instefjord smo skrenuli u desno na cestu 1 prema Rutledal-u, ali nakon desetak km kod mjesta Takle smo skrenuli u lijevo na 3, na planinu. Vrlo jaki usponi i serpentine, a još strmiji silazak, djelomično u prvoj brzini. Ali, poznam tu cestu, nije mi prvi puta. Spustili smo se do fjorda i kod Austgulen-a došli na obalu Austgulfjorden-a. Na izlazu iz dugog i uskog fjorda, kod Leversund-a, smo se parkirali na malom parkiralištu iznad mosta (x). Peter je pripremio ručak, a ja? Zna se. Sišao sam do mora oprobati sreću, ali ni ovdje ni trzaja. Bacio sam svega 5 puta blinker i odustao. Vrlo tijesna lučica je puna manjih čamaca (4 - 5) sa krasnim vanbrodskim motorima. U čamcima sve puno prekrasnih ribarskih štapova sa blinkerima, vjerovatno tu negdje stanuju gosti i tu ostavljaju sve, bez ikakvih mjera sigurnosti. Nadaleko nema nigdje žive duše. Nema ni straha. Divno! Prekrasno!!!!          

Vratio sam se u kamper, Petar je pripravio finu paštu «alla bolognese» i zatim smo krenuli dalje. U stvari smo po 57 krenuli natrag, tj. prema sjeveru do Nordgulen-a i tu smo skrenuli u lijevo na 7 za Eivindvik. Prošli smo kroz vrlo lijepo mjesto Eivindvik i nakon cca 2 km došli do pristaništa, gdje pristaju brzi brodovi (9), koji drže vezu između Bergen-a i Flĺm-a odnosno Ĺlesund-a (VIDEO). Tu smo se utaborili (60.98631 5.03655) na dobro mi poznatoj rivi (10 - 13, 18 - 22).

  9Eivindvik 10Eivindvik 11Eivindvik 12Eivindvik 13Eivindvik  
             
  14Eivindvik 15Eivindvik 16Eivindvik 17Eivindvik  
           
  18Eivindvik 19Eivindvik 20Eivindvik 21Eivindvik 22Eivindvik  

        Uveče smo se išli prošetati po novoj cesti u novo naselje (14) koje sam vidio prvi puta 2008-e. Ova cesta nije unesena u mape, a ne vidi se ni u priloženom satelitskom snimku (E), koji je iz starijeg datuma. Izgradjena je i lijepa lučica za manje čamce (15). Zaljev pred vilama djeluje u noći kao neki atol na Pacifiku (16, 17), zaštićen od valova, nedostaju samo palme. Sagradjeno je puno novih vila, i to velikih, a gradi se i dalje punom parom. Fotografije su nažalost snimljene kasno uveče, bilo je već oko 22.20, i bilo je prilično tamno!

        Noć ovdje, kao uvijek, vrlo mirna!!

 

26. dan – 14.07.2010 - srijeda: EivindvikMjřmna – 55 (5778) km

                   

Ujutro je bilo oblačno, ali nije kišilo. Na pumpi u Eivindvik-u smo ukrcali naftu i vodu i oko 11.00 smo krenuli (A, B) sa 7 i kasnije sa 57 (1, 2) za Slřvĺg, gdje smo se ukrcali u trajekt (3 -5) za Skipavik i nakon iskrcaja nastavili (B - D) dalje sa 4 za Mjřmna (6 - 9). Vrijeme se je popravilo.    

  ANordgulen - Eivindvik BEivindvik - Mjřmna CMjřmna DMjřmna P EMjřmna parking  
             
  1Eivindvik - Slřvĺg 2Eivindvik - Slřvĺg 3Skipavik 4Skipavik 5Skipavik  
             
  6Skipavik - Mjřmna 7Skipavik - Mjřmna 8Skipavik - Mjřmna 9Skipavik - Mjřmna 10Mjřmna  

U Mjřmni (ovo nam je ovdje treći posjet) nas je dočekalo malo iznenađenje: naše staro parkiralište (E) pokraj crkve i groblja (13) je kompletno asfaltirano, vrlo lijepo! Na parkiralištu smo našli parkiranih 7-8 automobila, putnici su vjerovatno otišli nekim brodićen za neki otok, a tu su jednostavno ostavili svoje automobile, pa kada se vrate, vrate! Došao je i jedan auto sa daskama i drvenom građom (na krovu auta), a nakon nekog vremena je doplovio lijepi brzi gliser sa kabinom. Sa auta je sve prabačeno na krov glisera, sve dobro učvršćemo i vezano protiv eventualnih valova i nakon toga su svi otišli, po mirnom moru, prema nekom otoku, gdje vjerovatno grade ili preuređuju neku kuću.

  11Mjřmna 12Mjřmna 13Mjřmna 14Mjřmna 15Mjřmna - Pogled iz cmpera  
             
  16Mjřmna 17Mjřmna 18Mjřmna 19Mjřmna 20Mjřmna  

Mi smo se parkirali opet na našoj staroj poziciji (60.92211 4.89917), na pola metra od mora (10 - 17). Malo smo lovili, ali mršavi ulov. Iza toga smo otišli na staru rivu, gdje je Peter digao lijepog torska. Vrijeme je prekrasno, sunčano, skoro bez oblačka. Na večer se je Peter posvetio fotografiranju zalaska sunca (18 - 20).

        Naravno, iza večere je započela kiša. Za Norvešku sasvim normalno.

 

27. dan – 15.07.2010 – četvrtak: MjřmnaStraume - 37 (5815) km

     

        U noći je dobro pljuštilo, a kada smo se ujutro digli, uz kišu je bio i vjetar. Točno kao pred dvije godine, kada sam tu bio sa Carlom i kada smo ostali «još» jedan dan, da vidimo da li će prestati. Ovaj puta nismo imali namjeru da čekamo «još» jedan dan, odlučili smo da nastavimo sa našim putovanjem.       

  AEivindvik - Mjřmna BLeirvĺg - Ĺrĺs CĹrĺs - Straume DStraume sat.1 EStraume sat 2  

        Oko 10.00 smo krenuli (A) za Skipavik, gdje smo se ukrcali u trajekt za Leirvĺg. Vrijeme se je u međuvremenu popravilo. Nastavili smo (B, C) prema jugu sa 565. Prošli smo kraj Straume, vrijeme je bilo prekrasno, pa smo se nakon jednog km okrenuli, vratili natrag i sišli u malu lučicu Straume (60.72793 4.96726), obasjanu suncem (D, E). Računali smo da navečer, nakon ovako lijepog dana, treba da se završi sa krasnim pejsažima zalaska sunca i da napravimo opet neku lijepu fotografiju, kao što je ona na našoj HomePage, koja je snimljena upravo ovdje.       

  1Straume 2Straume 3Straume Straume4 5Straume  

        Probali smo loviti, ali ovaj puta uspješno. Ja sam počeo sa jednim lyrom (1) od ca. 1,5 kg (VIDEO). Zatim smo nastavili obojica (2, 3). Ukupno smo digli 1 torska, 1 seja (samo) i 3 lyra. Ukupno oko 7 kg ribe, za nešto manje od dva sata lova. Na slici manjka još jedan lijepi lyr, jer Petar ga je uhvatio nakon fotografiranja. Imao sam pune ruke posla da sve to očistim i djelomično filetiram.                        

        Navečer, kada smo imali u programu fotografiranje zalaza sunca, navukli su se debeli oblaci (4, 5) i došla je kiša. Oblaci su potpuno zatvorili nebo i od fotografiranja nažalost nije bilo ništa!

        Jedini izlaz je: u krpe!

 

28. dan – 16.07.2010 – petak: Straume - 0 - (5815) km                         

 

          Ujutro je kišilo, pa neko vrijeme smo imali čak i nešto sunca, ali za ručak je opet kišilo. Ista stvar i popodne. Ostali smo još ovaj cijeli dan ovdje, nadajući se da će se navečer ipak pojaviti sunce, odnosno da ćemo imati prekrasne boje zalaza sunca i možda neku mogućnost za fotografiranje. Uspjeli smo jedino, pomoću teleobjektiva fotografirati na drugoj strani zaljeva jednu čaplju, koja je imala namjeru uloviti neku ribu, ali ovaj puta bez uspjeha i na kraju je odletjela (1 - 5). Slike, osobito one u letu, nisu naročite, bilo je kasno (22.30), a čaplja daleko, na drugoj strani zaljeva, ali eto za uspomenu!

  1Straume 2Straume 3Straume 4Straume 5Straume  

         A kasnije je ponovno počelo kišiti i nažalost od fotografiranja nije bilo ništa. Isto kao i pred dvije godine u Mjřmni, kada smo čekali obojeno nebo prilikom zalaza sunca, čekali i ne dočekali.

         I konaćno dosta nam je kiše. Odlučili smo da sutra krenemo natrag prema jugu i Italiji. Oba frizera su puna, onaj kompresorski na 12 V i onaj u frižideru na gas.

Sutra krećemo za Bergen i onda najkraćim putem kući.

Noć mirna. Naravno ovdje je uvijek tako, ali specijalno danas, po ovoj kiši nitko ne dolazi, ni ne putuje. Sada su svi kod kuće, u krpama!

Jedina dobra stvar: noći su ovdje supertihe i spava se dobro!

 

29. dan – 17.07.2010 – subota: StraumeBergen - Vřringsfossen - Geilo - 312 (6127) km                         

         

Oko 10.00 sati smo krenuli na put. Normalno: po kiši! Uostalom, cijelu noć je kišilo, bez prekida!

Nismo htjeli nastaviti sa 565, poznajem ju dobro, preostali dio do Knarvik-a je u lošem stanju, bar takav je bio pred dvije godine. Odlučio sam da se vratimo (A) prema Leirvĺg-u i da nastavimo prema jugu sa 57. Takav put je nešto dulji, ali 57 je neuporedivo bolja od 565.

U Knarvik-u smo izbili (B) na E39 i oko 11.00 smo stigli (C) u Bergen (D), na sreću po slaboj kiši (1 - 10).  

  ALeirvĺg - Treeland BTreeland - Knarvik CKnarvik - Bergen - Dale DBergen  
             
  1Knarvik - Bergen 2Knarvik - Bergen 3Knarvik - Bergen 4Knarvik - Bergen 5Knarvik - Bergen  
             
  6Knarvik - Bergen 7Knarvik - Bergen 8Knarvik - Bergen 9Knarvik - Bergen 10Knarvik - Bergen  

Prokrstarili smo kamperom uzduž obale cijeli Bergen, tražeći uzaludno neko mjesto za parkiranje. Peter je snimao i snimao, ali uvijek iz kampera u pokretu. Nismo se mogli ni zaustaviti, nije bilo mjesta za stajanje, padala je sitna kiša (11 - 50).                  

  11Bergen 12Bergen 13Bergen 14Bergen 15Bergen  
             
  16Bergen 17Bergen 18Bergen 19Bergen 20Bergen  
             
  21Bergen 22Bergen 23Bergen 24Bergen 25Bergen  
             
  26Bergen 27Bergen 28Bergen 29Bergen 30Bergen  

Na jednom parkiralištu, ali već izvan luke, Peter se je uspio povezati preko Wi-Fi sa Internetom. Pokušali smo rezervirati trajekt Göteborg–Frederikshavn sa Stena Line za utorak navečer. U momentu kada smo bili u toku potvrde rezervacije, pokraj nas je parkirao neki kamper i prekinuo vezu, koja je i onako bila dosta slaba. Nakon toga smo pokušali ponovno uspostaviti vezu, ali ni traga, ni glasa.                  

  31Bergen 32Bergen 33Bergen 34Bergen 35Bergen  
             
  36Bergen 37Bergen 38Bergen 39Bergen 40Bergen  
             
  41Bergen 42Bergen 43Bergen 44Bergen 45Bergen  
             
  46Bergen 47Bergen 48Bergen 49Bergen 50Bergen  

Na žalost nismo više uspjeli naći naš stari camping-parking za kampere iz 1999-te. Izgleda da više ne postoji. Uspjeli smo pronaći ipak jedno mjesto na parkiralištu, pred ulazom u luku, sa vrlo uskim ulazom na parking (60.41155  5.32378), koji je bio doslovce prenatrpan sa kamperima (P). Tu smo na miru ručali i zatim krenuli na put.     

  CKnarvik - Bergen - Dale EDale - Voss FVoss - Granvin GGranvin - Vřringsfossen  

Sa E16 smo se uputili (C) u smjeru Dale uz obale lijepog Sřrfjorden-a (51- 52) i kasnije od Dale do Voss-a uz obale prekrasnih jezera i jezerca (F), koji su se nizali jedno iza drugog (53 - 60).

  51Sřrfjorden 52Sřrfjorden 53Bergen - Voss 54Bergen - Voss 55Bergen - Voss  
             
  56Bergen - Voss 57Bergen - Voss 58Bergen - Voss 59Bergen - Voss 60Bergen - Voss  

Vrijeme se je ovdje u unutrašnjosti popravilo, ceste su bile suhe??!! U Voss-u smo skrenuli u desno na cestu 13.

  61Skjersfossen 62Skjersfossen 63Skjersfossen 64Granvinsvatnet 65Granvinsvatnet  

Prošli smo pokraj lijepog slapa Skjersfossen (61 - 63), na jezeru Granvinsvatnet smo čak vidjeli i kupače, uronjeni u jezero sve do ...... ispod koljena (64, 65), nakon toga smo kod Granvin-a prešli na cestu 7 i ušli u dugi tunel ispod planine i u Bruraviku smo uhvatili trajekt za Brimnes. Iz Brimnesa smo odmah nastavili dalje sa 7 premu istoku (66, 67) za slap Vřringsfossen. Zaustavili smo se u Eidfjord-u i u lijepom marketu kupili potrebne namirnice.      

  66Voss - Eidfjord 67Eidfjorden 68Sysendammen 69Sysendammen 70Sysendammen  

Nastavili smo dalje i nakon 10-ak km počeo je uspon. Prošli smo 4 tunela, nizali su se jedan za drugim. Drugi je bio veoma dug, a treći je u usponu napravio spiralu od ravnih 360°. Izišli smo iz 4-tog tunela cca 1,5 km prije parkirališta "Kafeteria" (60.42556  7.24606), koji se nalazi pri vrhu slapa. Zaustavili smo se tu, odmah nakon izlaska iz tunela na jednom proširenom stajalištu (onom istom iz 1999-te) i parkirali kamper (H, K).

Bilo je već oko 17.00 sati. Odavde ide jedna uska staza do podnožja slapa, vrijedna truda, koju sam prošao sa Carlom 1999-te.

Peter je otišao sam, trebalo je hodati brzo oko 1,5 km, prijeći preko mosta (Bru) i približiti se podnožju slapa, a ja nisam imao volje da skačem preko velikog kamenja. Osim toga, imam dobro iskustvo iz 2004-e, kada sam se na takvom velikom i glatkom kamenju poskliznuo, pao natraške, i bio sretan da sam ostao živ. U bolnici su mi zašili tjeme sa 8 punti (2004, 40. dan).

Peter se je vratio relativno brzo, bez da je stigao na cilj, bilo je naporno, a bio je sam samcat i osjećao se nelagodno u divljini i na dnu kanjona, gdje se je počelo smrkavati!

Nastavili smo uzbrdo do parkirališta «Kafeteria» i pogledali slap odozgo. Vrlo lijepo i impoznatno, iako pravi pogled je odozdo, odavde se ne vidi cijeli slap. Peter nažalost nije imao mnogo od toga, jer za gledati slap trebalo se je približiti niskom zidu nad ponorom, a on to ne uspijeva. Šteta!!

Nakon toga smo krenuli prema sjeveru po cesti 7. Putem smo posjetili (60.40033  7.39215) vrlo interesantnu visoku branu (Sysendammen) jezera Sysenvatn (L), 940 m nadmorske visine (68 - 80). Postalo je hladno, ima dosta vjetra!

  71Stojan 72Sysendammen parking 73Stojan 74Sysendammen parking 75Sysendammen  
             
  76Sysendammen 77Peter 78Sysendammen 79Sysenvatn 80Sysenvatn  

Uspinjali smo se dalje, do skoro 1200 m, preko preko ogromne visoravni uz mnoga jezera (M, N), sa prilično velikim i lijepim motornim čamcima (90). Pusto, bez raslinja, bogato kamenom, vrlo rijetko koje drvo, tu i tamo neki brzac, krasne panorame, sve u svemu ipak vrlo lijepo (81 - 97). I konačno nešto za Petera: oblaci i sunce. Peter je bio oduševljen ljepotama tog područja i napravio masu fotografija (tokom današnjeg dana oko 500!!).        

  HVřringsfossen KVřringsfossen SAT. LSysenvatnet MVřringsfossen - Geilo NUstevatnet  

Taj put sam prošao sa Carlom u 2002-oj (48. dan), u suprotnom smjeru, ali tada mi nije mi ostao u nekoj naročitoj uspomeni.

  81Sysenvatn - Geilo 82Sysenvatn - Geilo 83 84Sysenvatn - Geilo 85Sysenvatn - Geilo  
             
  86Sysenvatn - Geilo 87Sysenvatn - Geilo 88Sysenvatn - Geilo 89Sysenvatn - Geilo 90Sysenvatn - Geilo  
             
  91Sysenvatn - Geilo 92Sysenvatn - Geilo 93Stojan 94Sysenvatn - Geilo 95Sysenvatn - Geilo  
             
  96Sysenvatn - Geilo 97Sysenvatn - Geilo 98Haugastřl 99Haugastřl 100Ustevatnet parking  

Zaustavili smo se na kratko u mjestu Haugastřl (98, 99).  Na obali jezera Ustevatnet, smo htjeli prenoćiti (21.20), ali parking (x) je bio neposredno uz cestu (100) i krenuli smo dalje. Konačno smo se zaustavili u Geilo (60.53461  8.20893), gdje smo malo lutali po tom lijepom turističkom mjestu i konačno našli u jednoj pokrajnjoj ulici, iza jednog hotela, divan prostor za parkiranje i za spavanje i to u apsolutnom miru.

 

30. dan – 18.07.2010 – nedjelja: GeiloLervik - 345 (6472) km

 

Osvanuo je konačno lijepi dan. Ima bijelih oblaka, ali i mnogo plavog neba.

Nismo htjeli doručkovati na parkiralištu, usred mjesta sa pogledom na zid hotela. Za spavanje je bilo OK, ali za doručak nikako!!     

Zato smo oko 9.00 krenuli na put bez doručka, izišli iz mjesta Geilo i nastavili po cesti 7 još uvijek prema sjeveroistoku (A). Nakon par km smo se zaustavili uz cestu, pokraj lijepe šume i doručkovali sa krasnim pogledom na prirodu oko nas (1), bez ijedne kuće u blizini!!!.

  1 2Gol - Noresund 3Gol - Noresund 4Gol - Noresund 5Gol - Noresund  
             
  6Gol - Noresund 7Gol - Noresund 8Gol - Noresund 9Gol - Noresund 10Gol - Noresund  
             
  11Gol - Noresund 12 13Hřnefoss 14Hřnefoss 15Hřnefoss  

Nakon doručka smo nastavili i u Hol-u, 11 km od Geila, smo skrenuli u desno, uvijek po 7, i nakon 39 km stigli u Gol. Tu je naš put napravio veliki zaokret u desno i konačno smo krenuli prema jugu, prema Hřnefoss-u. Vrlo lijepa i brza cesta, iako je mjestimično gornji sloj ceste derutan: posljedica upotrebe zimskih guma za čavlima.

Krajolici su vrlo lijepi, prošli smo kroz Nesbyen, pa kroz dolinu stalno pokraj neke rijeke, zatim smo se vozili 40-ak km (B) po istočnoj obali lijepog jezera Krřderen, sve do Noresund-a, gdje smo skrenuli u lijevo za Sokna, uvijek po 7 (2 - 11). Pred Hřnefoss-om smo se zaustavili, ručali, gledali TV (moto Sachsenring). Vrijeme je konačno postalo lijepo i toplo.

  AGeilo - Gol - Flĺ BFlĺ - Hřnefoss CHřnefoss DHřnefoss SAT EHřnefoss - Oslo  

Oko 16.00 smo krenuli za Hřnefoss (12 - 15). Htio sam Peteru pokazati prekrasne slapove-brzace, koji se nalaze doslovce u centru grada (60.16947  10.25764) i koje sam posjetilo sa Carlom u našem prvom posjetu Norveškoj. Na fotografiji u dnevniku Skandinavija 1995 - 10. dan, koja je napravljena sa mosta Hřnefoss bru, vidi se slap kakvoga smo mi vidjeli u našem prvom posjetu Norveškoj! I na novom satelitskom snimku centra grada vide se bijeli brzaci (D), koji istini za volju nisu onako bujni kao nekad. Ali na moje veliko iznenađenje od slapova nema ni traga, voda je potpuno nestala i vidili smo samo ogromne stijene (16), preko kojih je nekada jurila rijeka Begna. A sada su bile u potpuno suhom koritu rijeke (C)!!

Šta se je dogodilo da u koritu nema ni kapi vode??? Zadnjih dana nismo imali sušni period, bilo je kiše uvrh glave!!!                

  16Hřnefoss 17Hřnefoss - Oslo 18Tyrifjorden 19 20Oslo  
             
  21Oslo 22Oslo 23Oslo 24Oslo 25Oslo  
             
  26Oslo 27Oslo 28 29 30  

Nastavili smo prema Oslu (E), sada po autoputu E16, pokraj jezera Tyrifjorden (17 - 19). Zatim smo autoputem praktički prošli kroz Oslo, autoput nas je vodio uz morsku obalu prema istoku (21 - 24). Najednom su se stvorili tuneli, jedan za drugim (25 - 27) i kroz tunele smo prošli Oslo, ali ispod Osla! Doživili smo jednu interesantnu stvar, koju smo vidjeli prvi puta u Norveškoj: cesta koja je prolazila kroz tunel došla je na jednu osvjetljenu rotatoriju, uvijek pod zemljom, iz koje su se odvajale dvije ili tri odvojene ceste, tj. u dva ili tri nova tunnela.

Na kraju smo izašli na E6, na svijetlo sunčanog dana (28), ali Oslo nam je ostao iza leđa (F).  Nitko nas nije nigdje zaustavio radi plaćanja cestarine za autostradu ili za ulaz u Oslo, računi će vjerovatno doći na kućnu adresu. Krenuli smo u smjeru juga, prema Gřteborg-u (29, 30) i nakon 20-ak minuta smo prošli kraj nekog velikog Luna parka (31 - 33).

  31Luna park 32Luna park 33Luna park 34Karlshus - Lervik 35Moon or orange?  

Desetak km nakon mjesta Moss, kod mjesta Karlshus smo izišli sa autoputa E6 i krenuli prema moru (G). Trebali smo naći neko lijepo mjesto, naravno uz more, za noćenje, već je bilo 19.00 sati. U Lervik-u (H, K) smo konačno pronašli krasno parkiralište (34), uz more (L), bez buke i galame (59.27076  10.74513). Vrijeme je bilo još uvijek predivno, bez oblačka. Sjetili smo se onih dosadnih kiša na Atlantskoj obali......             

  FOslo - Vestby GVestby - Karlshus HFredrikstad KLervik LLervik parking  

Oko 23 sata Peter je fotografirao mjesec, ali na slici izgleda kao kriška od naranče (35)!

Spavali smo u blaženoj tišini!

 

31. dan – 19.07.2010 – ponedjeljak: Lervik (N) – Helsingborg (S) - Karlslunde (DK) - 545 (7017) km

 

Ujutro smo krenuli (A) sa 401, 116 i 110, po lijepom vremenu prema Fredrikstad-u (1), ali nakon Begby-a (2) nas je dočekala kiša. Sa 110 smo ušli u E6 i nastavili za Švedsku (B). Prije izlaza iz Norveške smo ponovno (kao u dolasku) platili cestarinu od 10 NOK, zatim smo se zaustavili na jednoj benzinskoj stanici i za preostali norveški novac kupili naftu. Granicu smo prešli bez ikakvih problema, zapravo nismo ni vidjeli nikoga (3). Vrijeme se je putem popravilo i ponovno se je pojavilo sunce.

  1 2Begby 3Norway - Sweden 4 5Helsingborg  

U Göteborg-u smo se spustili u luku i kod Stena Line provjerili, da li nije ipak slučajno stigao naš e-mail sa rezervacijom za trajekt za Frederikshavn (DK), ali oni nisu imali ništa u kompjuteru. Za nas je to i bolje, jer mi smo slali rezervaciju za utorak, a da je stigla trebali bi čekati do sutra za ukrcaj. Mogli smo se ukrcati danas navečer, cijena oko 230 Eura, prilično skupo, jer u polasku smo platili za ovu istu rutu 170 Eura. Danas je ponedjeljak, a to utiče na cijenu!

  AFredrikstad BGoteborg & Fredrikstad CGöteborg - Helsingborg DHelsingborg - Křge EParking Karlslunde  

Odlučili smo da uzmeno trajekt u Helsingborg-u (S) za Helsingřr (DK). Nastavili smo naš put (C) prema jugu (4), stigli smo u luku (56.03894  12.69500) u Helsingborg-u (5, 6), kupili kartu i stali u rep i za 15 minuta smo bili na trajektu. Kupili smo odmah vezanu kartu i za trajekt od Rřdbyhavn-a (DK) za Puttgarden (D), uz ukupnu cijenu od 1015 SEK (cca 106 Eura). Mnogo, mnogo jeftinije od trajekta Frederikshavn - Göteborg!

Vrijeme od Lervik-a do Helsingborg-a je bilo dobro, imali smo dosta sunca, iako je mjestimično ipak malo kišilo.      

  6Helsingborg 7Helsingborg 8Helsingborg - Helsingřr 9Helsingborg - Helsingřr 10Helsingřr  
             
  11Helsingřr   12Helsingřr - Karlslunde   13Helsingřr - Karlslunde  

Vožnja trajektom do Helsingřr-a trajala je 45 minuta (7 - 11), po lijepom vremenu . Toplo! Nakon iskrcaja smo odmah nastavili (D) autostradom E45 (12, 13) prema Křbenhavn-u. U sam grad nismo ulazili, ja ga poznajem iz 1995, kada sam ga posjetio sa Carlom, a Peter se je žurio kući. Prošli smo autostradom zapadno od grada i zaustavili se, nakon cca 30 km, odnosno na pola puta između Křbenhavn-a i Křge, na jednoj servisnoj stanici Karlslunde Rasteplads (55.56056  12.22905), gdje smo našli dobro parkiralište za noćenje (E)!

Noć malo nemirna, jer je na autostradi (50 m od parkinga) tokom cijele noći bio jaki promet!

Vrijeme u Danskoj: divno!

 

32. dan – 20.07.2010 – utorak: Karlslunde (DK) Rřdbyhavn (DK)  – Puttgarden (D) - Braunschweig (D) . 475 (7492) km

 

Ponovno vrlo lijepi dan. Ujutro se nismo naročito žurili, za naš trajekt imamo već karte.

  1Karlslunde – Rřdbyhavn 2Karlslunde – Rřdbyhavn 3Karlslunde – Rřdbyhavn 4Karlslunde – Rřdbyhavn  
                
  5Karlslunde – Rřdbyhavn 6Karlslunde – Rřdbyhavn 7 8  

Nastavili smo dalje na jug (A), uvijek sa E47. Vožnja mirna, iako je promet priličan (1 - 6). Nakon 60-ak km smo stigli u Rřdbyhavn (7, 8) i stali u rep. Bilo je dosta vozila koji su čekali na ukrcaj. Iz jednog trajekta su upravo izlazila vozila i nakon završenog iskrcaja smo se počali pomicati prema trajektu za ukrcaj. Ali, kolona se je zaustavila kada smo bili treći i redu. Trajekt je otišao za Puttgarden, a mi smo ostali na rivi. Ali za desetak minuta je stigao drugi i mi smo se ubrzo ukrcali u trajekt (9, 10).

  9Rřdbyhavn (DK) 10Rřdbyhavn (DK) 11Rřdbyhavn (DK) - Puttgarden (D) 12  
           
   

 

13 14Peter 15    
             
  16Puttgarden (D) - port 17Puttgarden (D) - port 18Puttgarden - Lübeck 19Puttgarden - Lübeck 20Puttgarden - Lübeck  

Vožnja je trajala oko sat i po (VIDEO), po divnom suncu i mirnom moru (11 - 15). U Puttgarden-u (16 -17) smo nakon iskrcaja odmah nastavili (B) na jug (18 - 20). Krenuli smo prema Lübeck-u autoputem E47, koji se je nakon Lübeck-a pretvorio u E22. Ovaj autoput prolazi istočno (C) od Hamburg-a, tako da smo napustili ideju, da se na kratko zaustavimo u Pinnebergu, kod Rotraut i Waldemara, koji stanuju na zapadnoj strani Hamburg-a i prilično »izvan ruke».                               

  AKřge - Puttgarden BPuttgarden - Hamburg CHamburg DHamburg EHannover - Braunschweig  

Ovaj puta smo prešli mostom preko Elbe, koja je ovdje znatno uža, bez tunela kao u polasku i proslijedili na jug. Iza Seevetal-a (D) smo došli ponovno na autoput E45 i kod Hannover-a (E) skrenuli na E30 za Braunschweig.

Johanna nam je ponovno rezervirala parkiralište pred svojom kućom.      

Dan je bio prekrasan, pun sunca, toplo!!

Spavanje u tišini!

 

33. dan – 21.07.2010 – srijeda: Braunschweig (D) – Kappel (CH) - 729 (8221) km

 

U Braunschweig - Frankfurtjutro nakon obilatog doručka smo se oprostili od Johanne i krenuli dalje na jug po 39. Iza Salzgitter-a smo ponovno ušli na E45. Nastavili smo gutati kilometre,Frankfurt - Base prošli kraj Göttingen-a i Kassel.a, zatim skrenuli na E40 i prošli kraj Frankfurt-a bez zustavljanja.

Nastavili smo dalje po E35, prošli kraj Mannheim-a i Karlsruhe-a i nakon toga smo imali priličan zastoj. Cesta je još uvijek u rekonstrukciji, stvaraju se ogromni repovi, a sve to po jakom suncu i putuje se: stop and go. Za par km smo izgubili više od jednog sata. Ali ipak nekako smo se dokoturali do Freiburg-a i zatim do švicarske granice u Basel-u, odakle smo nakon nešto više od pol sata, uvijek po E35, stigli kod Michelle i Davora u Kappel, nakon 729 danas prevaljenih kilometara..

I danas smo imali prekrasan dan, sunčan i topao. Za vrijeme zastoja na autoputu možda i pretopao.

Spavanje na parkiralištu pred kućom. Vrlo tiho

 

34. dan – 22.07.2010 – četvrtak: Kappel (CH) – San Maurizio (I) - 424 (8645) km

 

        Iza doručka - Davor i Michelle su već bili na poslu - smo krenuli na put kroz Lindau, Chur, San Bernardino, Chiasso i Milano i popodne smo, nakon 8645 km, stigli sretno kući u San Maurizio.

        Vratili smo se ovaj puta nakon svega 34 dana lutanja po Norveškoj i 8645 prevaljenih kilometra, čime sam u 6 putovanja po Skandinaviji proveo na putu ukupno 305 dana i prevalio 53.190 km, što daje prosjek od oko 50 dana i od skoro 9000 km po putovanju!

        Naš novi camper je uspješno, bez ikakvih problema, položio prijemni ispit, i sada se odmara pod svojim krovom i čeka na odlazak na more, u Medulin.

        

        Ovaj puta, kao i u 2008-oj, nisam uspio da ostvarim program puta, koji sam želio da ostvarim u oba ova putovanja: da prokrstarim fjordove između Narvik-a i Tromsř-a i specijalno da posjetim otok Senja. U 2008-oj me je spriječila bolest, ovaj puta nesporazum sa Peterom i evo vratio sam se neobavljenog posla. I vjerovatno neću, nažalost zbog poodmaklih godina, nikada više uspjeti da to ostvarim. Šteta, iako sam zadovoljan sa svime što sam ostvario u ovim putovanjima!!!

        Posebno sam zadovoljan, kada pomislim na sva ona divna putovanja, i to ne samo po Norveškoj, koje sam ostvario sa mojom dragom Carlom!!

 

 

____________________________________________

*/27.01.2012 - Završni komentar

        Na kraju ovog dnevnika moram vas informirati o problemu, na kojeg ne obraćamo pažnju kada kupujemo kamper, jer se pouzdajemo u kontrolu proizvođača, koja možda nije uvijek na visini svog zadatka.

=====

        Na našem kamperu, 30 mjeseci nakon kupnje, je iskrsnuo jedan prilično neugodan problem, ali čije rješenje je moguće i relativno jednostavno.

       U augustu 2010, bio sam sa obitelji u kampu u Medulinu i kada smo (po prvi puta) htjeli pripraviti ležaj (na mjestu gdje se nalazi stol), pojavila se je jednaskrivena greška”. Nazivam ju tako, jer kada se kupuje kamper, kupac normalno ne kontrolira da li je moguće pripraviti taj ležaj, uvjeren da je to sve dobro projektirano i ispitano od strane kontrole proizvođača!! Ali izgleda da nije baš uvijek tako! Nažalost, uvjerili smo se da postoje nevjerovatne greške u projektiranju, ali i u kontroli proizvodnje u firmi McLouis.

        Kamper je službeno deklariran i omologiran za 6 osoba, sa 6 ležaja. Ali, peti i šesti ležaj se ne mogu napraviti!?! U prospektima firme je deklarirana dužina kreveta od 180 cm. Kada se “madraci” (koji su u stvari nasloni i madraci sa klupa) poredaju jedan kraj drugoga da bi se dobio ležaj, njihova ukupna duljina iznosi 192 cm. Tako poredani su za 12 cm dulji od prostora na raspolaganju (Foto A)!! Može ih se probati ukliještiti i pristisnuti na duljinu od 180 cm, ali kada se otpusti pritisak (Foto B), skoče u vis (VIDEO) i jasno krevet je neupotrebljiv. Osim toga jastuci sa klupa imaju ergonomski oblik i ako bi i imali odgovarajuću ukupnu duljinu od 180 cm, dobili bi krevet sa grbama i dolinama. Kakvo predivno spavanje!?

        U jesen 2011, informirao sam o tome koncesionara kod kojega sam kupio kamper (firma Abrate, Moncalieri, Torino). Oni su odmah, u svojoj firmi, izvršili kontrolu mojeg kampera. Na kraju su konstatitěrali da je taj problem prisutan, ali da je to problem proizvođača i da se moram obratiti njemu. Dne 05.12.2012 sam poslao o tome informaciju putem e-maila firmi McLouis (uz kopiju pisma na znanje koncesionaru Abrate), priložio odgovarajuće fotografije i zatražio da McLouis riješi problem. Firma McLouis mi je (nakon intervencije koncesionara) odgovorila tek nakon 40 dana (!), predbacujući koncesionaru “trebao je pronaći rješenje problema i izgleda da to nije napravio”. Istovremeno su od mene zatražene točne mjere širina “madraca” (naslona i jastuka sa klupa). Isti dan sam poslao te mjere, zajedno sa fotografijom “grbe” na jastuku klupe (Foto C), koju se ne može izbjeći kada se pripravlja ležaj i koji je zbog te “grbe” neupotrebljiv!! U proizvodnji novih modela, McLouis je napustio ergonomska sjedala ("grbe"), jer je, kako se čuje, dobio mnoge proteste od klijenata!

        Nakon toga me je McLouis obavijestio da će mi, “samo zbog komercijalnog duha, jer vozilo je izvan garancije”, poslati jedan produžetak (za 12 cm uži od originalnog naslona), koji će služiti kao umetak umjesto jednog naslona i time omogućiti da se napraviti krevet. Ali, nemaju namjeru da isporuče novi madrac klupe bez "grbe” , jer vozilo je izvan garancije. To me dovodi do zaključka: krevet napravljen sa grbama i dolinama, na kojima se ne može spavati nije krevet, zbog čega moj kamper ostaje sa samo 4 kreveta!! McLouis priznaje : “ako je McLouis nakon tri sezone izabrao drugu izvedbu madraca ne znači da smo pogrešili u produkciji vozila” ??

        Prodaje neke slike, naslikane od nekog diletanta, sa izjavom da se radi o djelu jednog famoznog umjetnika, zove se prijevara. Ne znam kako bi definirao prodaju nekog vozila deklariranog sa 6 kreveta, gdje realno postoje samo 4? Nedoumica je još veća, ako se u takvom slučaju odbija rješenje kojim bi se rješio spor i kamper doveo u funkciju, koja je deklarirana, sa izgovorom da je istekao rok garncije. Izgleda da zaboravljaju da se ne radi o nekom kvaru ili nenormalnom lomu nekog dijela vozila. Vjerovatno se nisu sjetili da su isporučili vozilo, koje ne odgovara onome što su deklarirali u dokumentima prodaje, a takav slučaj ne spada u garanciju!!

        Eto, to je moje neugodno iskustvo sa McLouisom!!!

        Firma Abrate, koja je koncesionar McLouisa u zoni Torina, je imala vrlo pozitivan stav u ovom sporu : lealna prema McLouisu, ali istovremenoj je tražila izlaz iz ove situacije sa prijedlogom, da ona izradi nove naslone i jastuke bez “grba”, istina u drugoj boji, ali uz definitivno rješenje spora!!

 

*Rješenje:

        15. marta 2012 gosp. Patrizio Abrate je odlučio da riješi ovaj problem, tj. da omogući konstrukciju kreveta u salonu kampera. U svojoj firmi Abrate u Torinu, koja je zastupnik McLouisa, prepravio je dva naslona, koje je dimenzionirao prema raspoloživom prostoru, i na taj način ispravio grešku projekta. Istovremeno je prepravio i jastuke sjedišta, tj. eliminirao na njima ergonomske "grbe".

        Grešku produkcije, koju nije htio niti da prizna niti da ukloni proizvođač McLouis, eliminirao je gosp. Abrate, koji je preuzeo na sebe sve troškove ovog zahvata i zaslužuje veliko priznanje za svoju profesionalnost. Na ovaj način je zadovoljio svojeg klijenta, koji je dobio od McLouisa neispravan kamper i izvršio je taj ispravak, bez obzira što se taj nedostatak ni u kojem slučaju ne moze pripisati njemu.

        Svaka čast ovakvom zastupniku i profesionalcu!!